Официалното искане за удължаване на срока на изпълнение на Дунав мост 2 ще бъде внесено след срещата на български с европейски експерти в София на 18 и 19 май.Тогава ще бъде обсъдено усвояването на еврофондовете и по рисковите проекти жп линията Пловдив – Свиленград и магистрала "Люлин". Това обяви вчера Галина Василева, директор на дирекция "Координация на програми и проекти" в Министерството на транспорта и информационните технологии и съобщенията.Завършването на трансграничния проект Дунав мост 2 може да стане до края на 2011 г., изясни заместник-министърът на транспорта Ивайло Московски.И двамата експерти представиха през парламентарната комисия по европейските въпроси изпълнението на оперативна програма "Транспорт" и проектите по ИСПА в транспортния сектор.Въпреки че вестниците писаха, че срокът за строителството на Дунав мост при Видин – Калафат е удължен до 2012 г., ние все още официално не сме поискали от ЕК удължаване на срока, каза Галина Василева пред депутатите.Магистрала "Люлин" поскъпва с още 47 млн. евро, като парите ще се вземат от националния бюджет, каза Московски. Така новата стойност на магистрала "Люлин" става 185 млн. евро. Дългата 19 км магистрала ще излезе по-скъпа с близо 10 млн. евро за километър. За жп проекта Пловдив - Свиленград ще преговаряме с Брюксел да го завършим с пари от оперативната програма, каза Московски.До края на годината се очаква да бъде приключена втората фаза от обекта от Първомай до Димитровград, изпълнявана от италианската "Асталди".По проекта Пловдив - Свиленград няма право на удължаване на срока и най-вероятно от парите по ИСПА неусвоени ще останат над 40 млн. евро. Възможно е те да бъдат прехвърлени към оперативна програма "Транспорт".Три от железопътните проекти от техническата помощ на програма ИСПА получават удължаване на срока на действие, каза Ивайло Московски.Апликационната форма за "Тракия" тръгва за Брюксел без пълно одобрение от "Джаспърс", или completion note.Заплашено е и усвояването на евросредства по оперативна порграма "Транспорт", съобщи Галина Василева. За железниците с опасност за неусвояване са са 35 млн. евро, за пътищата – 4 пъти повече.Тези средства са предвидените за разплащане до края на 2011 г. средства. Бедата е в това, че засега са започнали работите по един пътен и един жп проект – магистрала "Тракия" и жп трасето Свиленград – гръцка/турска граница.За жп линията Пловдив – Бургас изпълнителите са избрани, каза Ивйло Московски. Чака се да мине срокът за обжалване. Според Галина Василева оперативна програма "Транспорт" все още е в период на подготовка.Рискови са и 138 млн. евро, предвидени за подобряване на корабоплаването по река Дунав в участъка Батин – Белене, каза още Московски.Тези средства трябва да бъдат усвоени до 2013 г.Проблемът е в това, че за да има ефект от изпъленнието на проекта, е необходимо да се извършват драгажни работи едновременно и откъм българския, и откъм румънския бряг.Според Московски, за да не бъдат изгубени средствата, те трябва да бъдат насочени към софийското метро, което се оказва най-добрият проект от оперативната програма.Липсата на проекти и отчуждителните процедури продължават да бъдат основен враг на усвояването на евросредствата.Към тях бившият заместник-министър на регионалното развитие и благоустройството Димчо Михалевски, сега депутат от БСП, прибави и консултантаът "Джаспърс". Той поиска изцяло нов начин на работа с чиновниците по програма "Джаспърс" на ЕС, обвързан с конкретни срокове за работа и ангажименти и даде пример с апликационната форма на магистрала "Тракия". "Един чиновник от "Джаспърс" три пъти си смени мнението си за "Тракия" за последните 9 месеца и в крайна сметка ще я изпратим в Еврокомисията без становището на програмата", каза Михалевски.Меглена Плугчиева, бивш вицепремиер по еврофондовете, сега депутат от БСП, поиска на изслушванията да присъстват министрите на транспорта, регионалното развитие и благоустройството, по еврофондовете и ръководителите на държавните дъправного предприятие "НК"Железопътна инфраструктура" и Агенция "Пътна инфраструктура".