Как се развива проектът за интегрирания градски транспорт?- Апликационната форма е напълно готова. В петък я внасяме в управляващия орган в регионалното министерство. Оттук нататък МРРБ започва официална процедура по одитиране, за да бъде изпратена след това в Европейската комисия. Имаме уверението, че по нея ще се работи максимално бързо. Ако всичко в апликационната форма е наред, по нея е необходима усилена работа  поне месец и половина – два.Този проект е с размер на безвъзмездната помощ над 50 млн. евро и следва да се подложи да одобрение и от Европейската комисия. Обща стойност е 61.4 млн. евро. Делът на общината – 15%, ще осигурим със заем. Миналата седмица (на 13 май - бел. ред.) след решение на Общинския съвет и преговори с Европейската банка за възстановяване и развитие се стигна до окончателното решение на борда на директорите за одобряване на заема на стойност 24.96 млн. евро. От него 5.96 млн. евро е за съфинансиране на проекта за интегрирания градски транспорт със срок за изплащане 10 години. За какви дейности ще се използва останалата част от заема?- За "Център за градска мобилност", чийто собственик е община София, са предвидени 7 млн. евро за разширяване прилагането на системата за електронни билети, която за момента е инсталирана само на електрически транспортни средства. Други 6 млн. евро отиват за "Столичен електротранспорт". Четвъртият подзаем от 6 млн. евро е за "Метрополитен". С тези оперативни средства те ще разплащат задължения, могат да направят допълнителни инвестиции.  Стана известно, че се проучва нов вариант за третия метродиаметър. Какъв е той?- Консултантът прави анализ, не бива да го предизвестяваме. На 18 май имаше среща със столичния метрополитен. Преброяването на пътникопотоците, които се правят при разработване на този проект, показаха необходимостта трасето да бъде променено от първоначално заложеното като идея ("Княжево" - бул. "Ботевградско шосе"). На този етап нещата отиват в посока метрото да бъде преместено, като едната крайна точка е в кв. "Овча купел", втората е при бул. "Владимир Вазов". Бъдещата инвестиция е необходимо да бъде доказана.Очакванията – нашите и на Европейската комисия, е да направим смислена инвестиция, което означава максимален брой жители да се възползват от нея. Новото трасе дава възможност на 5 възлови места в града да контактува с много използвани трамвайни трасета - при бул. "Никола Мушанов" в "Овча Купел", по "Цар Борис ІІІ" на "Красно село" (ул. "Житница"), по бул. "България", с трамваите на "Граф Игнатиев"и с тези по бул. "Мадрид".Друго предимство на този вариант е, че в "Овча купел", където преминава жп линията, Национална компания "Железопътна инфраструктура" строи влакова спирка. Това ще даде възможност на хората чрез третия метродиаметър да имат връзка с жп мрежата и тези от тях, които пътуват от и за Перник, да ползват тази спирка.Консултантите работят по вариантите на третия метродиаметър и през юли те ще бъдат представени за обсъждане. Какъв ще бъде подходът ви към трамвайните линии по "Ботевградско шосе" и по бул. "Цар Борис ІІІ"?- Сега и двете трамвайни линии са в добро експлоатационно състояние. Ако за следващия програмен период възникнат възможности за финансиране, ще се възползваме от тях. В столицата има над 210 км релсов път, немалка част от него се нуждае от рехабилитация. Тези две линии няма да правят изключение. Има ли конфликтни точки на третия метродиаметър с Околовръстното?- Метрото няма да стигне до Околовръстното. В "София проект" работят по идейния проект на западната дъга на околовръстното  от "Бъкстон" до магистрала "Люлин". До края на юли ще го предадати Столичната община ще предостави проекта на АПИ, за да подготвят апликационна форма за този етап от трасето. Все още не е ясно по коя оперативна програма то ще кандидатства.В момента се работи по отчуждаване на терени за участъка от западната дъга на Околовръстното след магистрала "Люлин" (при "Филиповско шосе", където магистрала "Люлин" се включва в Околовръстното) до река "Какач", докъдето има технически проект. Отчужденията ще бъдат завършени до август–септември, после се чака търг.За Околовръстното след река Какач до Северната скоростна тангента се работи идеен проект. Обявен ли е търгът за надлеза "Надежда"?- Процедурата е обявена. Изпълнител все още не е избран. Ще започнем да работим по 4 от съоръженията. За тази година за тях сме заложили 1 млн. лв. Общата стойност на ремонта възлиза на 12 млн. лева. Това е много тежък пътен възел, от 60-те години, когато е строен, не му е правен основен ремонт или рехабилитация. Той ще бъде възстановен за две години. В началото на май трябваше да започне строителството на съоръжението на бул. "Сахаров". Какъв е графикът на кръстовищата на две нива?- За бул. "Сахаров" приключват отчуждителните процедури в тротоарната част, за да се получи разрешение за строеж. Имаме принципното съгласие на Европейската инвестиционна банка, предстои подписване на допълнително споразумение към договора за финансиране и евентуално пренасочване на една част от средствата от един обект към друг.Другият проект е при Телевизионната кула, третият е кръстовището на бул. "Акад. Иван Гешов" и "Георги Софийски".Ще започнем с този от трите, който има най-добра документна готовност. Подобен тип съоръжение сме предвидили и на кръстовището на "Стоян Михайловски" с бул. "Вапцаров" при "Симеоновско шосе". Но не можем да започнем да реализираме всички транспортни проекти, за които имаме готовност, за да не блокираме града.На какъв етап е строителството на метрото?- Средно около 60% е завършеността на втория метродиаметър. Работи се много интензивно. А Южната дъга на Околовръстното?- В частта от Околовръстното от Симеоново до "Младост" на 21 май започват да наливат бетоновата мостова конструкция на пътното съоръжение, което ще свърза бул. "Кл. Охридски" с Бистрица. Имаме всички уверения и надежди, че до средата на септември локалите ще бъдат пуснати. Това е много важна част от Околовръстното. В района има голям бизнес парк, има 2-3 жилищни зони, от двете страни на Околовръстното има бизнес.Сега и четирите части на "Младост" се обслужват чрез бул. "Цариградско шосе" и бул. "Александър Малинов". След пускането на локалите на Околовръстното в експлоатация през септември част от пътуващите за тези райони ще използват новото трасе и радиалните връзки към комплексите.