Зони за озеленяване със специфичен режим се предвиждат към териториите на защитените зони в Бургас.Петте защитени зони, намиращи се в града, са Атанасовско езеро, Бургаско езеро (или Вая), територията Мандра - Пода, обхващаща Мандренското езеро и околните му влажни зони, и местностите Ченгене скеле и Бакарлъка.Въвеждането на специалния режим за озеленяване се изисква по отношение на общия устройствен план на град Бургас, разработващ се във фаза предварителен проект. Това стана ясно след дадените предварителни становища на специалистите, изготвящи екологичната оценка към плана. Разработката на проекта за общ устройствен план е дело на обединение "Гео щрих", гражданско дружество, създадено между "Геотехинженеринг" ООД и "Студио Щрих" ООД. Паралелно с него се изготвя и екологичната оценка и оценката за съвместимост от фирма "Ванг" с участието на специалисти от БАН.Необходимостта от промяна на предвидени като урбанизирани площи в плана се налага след изразено становище на специалистите, разработващи екооценката. В момента тя, както и оценката за съвместимост не са завършени. Предвижда се, след като това стане заедно със самия проект за общ устройствен план да бъдат предоставени за обществено обсъждане, каза за "Строителство Градът" главният архитект на общината Веселина Илиева. По думите й целта е да се създаде устройствен план, възможен за реализация и отговарящ на изискванията на националното и европейско законодателство в областта на опазване на околната среда и защитените територии. Специалистите по екооценката и плана не си противоречат, а работят заедно, за да се стигне до документ, който отговаря на нормативните изисквания, подчерта също главният архитект.В предварителните становища на авторите на екооценката са засегнати основно два проблемни въпроса:- прекалената урбанизация на териториите на защитените зони- предвиждането за мост над езерото Вая.Според изискванията на екипа, разработващ екологичната оценка, заради защитените по "Натура 2000" зони трябва да отпаднат голяма част (някъде близо 50%) от предвидените първоначално територии за озеленяване и бъдещи паркове. Прекалената урбанизация на териториите на защитените зони се отнася най-вече за Атанасовско езеро, в частта му между главния път Бургас – София и самото езеро, заявиха в отговор на въпрос на "Строителство Градът" от проектантския екип. Като урбанизирани територии специалистите считат и териториите за озеленяване (територии с намеса), поради което се налага да се намалят драстично площите, предвидени за урбанизация. Намаляват се площите за парково озеленяване към защитените зони, а където е наложително да има (поради рекултивация на терени) се въвежда зона Оз1 (зона със специфичен режим на озеленяване). Общо озеленяването се намалява с около 4000 дка, като за сметка на отпадналите територии в защитените зони се увеличава това в западна посока - между главен път Бургас – София и "Лукойл Нефтохим". Запазва се статутът на огромна част от земеделските земи на териториите на защитените зони, посочиха също проектантите.В териториите със специфичен режим на озеленяванев защитените зони се предвижда само озеленяване с растителни видове, типични за конкретното място. Това се прави с цел да се облагородят пустеещите земеделски земи, като в същото време не се повлиява съществено местообитанието на видовете.Най-сериозно е притеснението във връзка с транспортния обход на града. Става въпрос за предвидения в плана мост над езерото Вая. Транспортният надлез е част от трасето, предвидено да осигури извеждането на транзитния поток от центъра на града чрез връзка с републиканската пътна мрежа. Езерото Вая е обявено за орнитологично важно място, Рамсарска зона с международно значение и е защитена територия. То е местообитание на различни видове птици, сред които пеликани, което би било застрашено от реализирането на мостовото съоръжение според еколозите. Същевременно трасето над езерото осигурява най-прекия и бърз път. Въпросът каква да бъде връзката надлез или тунел, или друг обходен маршрут има експертно, нормативно и икономическо естество.В заданието на общината решаването на транспортните проблеми на града и оттук развитието на транспортно-комуникационната система са едно от най-сериозните изисквания. Ще се направят проучвания какви алтернативи са възможни, посочи главният архитект на общината. Транспортната система трябва да осигури извеждане на транзитното движение от центъра на града. Едната алтернатива е обходен път на града, което е трасе, минаващо зад кв."Горно Езерово" и с.Братово, но то е по-дълго, коментира арх.Илиева.От общината смятат да предприемат действия за търсене на средства най-вероятно по европейски програми за изчистване дъното на езерото от петролните отпадъци. Ако се стигне до разрешение за предвиждане на мостовото съоръжение, то ще бъде придружено с изготвянето на специфични правила и норми, при които може да бъде реализирано.Предвижда се и да бъде изготвен план за управление на защитената зона Бургаско езеро.По отношение на урбанизираните територии проектът за общия план се съобразява с допустимите стойности. В екологичната оценка не е указана категорична забрана за урбанизиране, посочиха проектантите.С промените в плана, предприети в резултат на позицията на специалистите, разработващи екооценката, териториите с възможна урбанизация са с обща площ около 86 400 дка. Съотношението между озеленяване и територии с възможно застрояване е 49.67% към 50.33% (42 891.51 дка към 43 466.69 дка).В предварителен проект за общ устройствен план са направени изчисления за демографския растеж на града. Предвижда се Бургас да нарасне с 110 - 115 хил. жители, а туристическият капацитет - с повече от 60 - 65 хил. души.В общия план са предвидени зони за спорт и атракции, зоните за обществено обслужване, жилищни зони и ваканционни, както и необходимите терени за специални нужди (гробищни паркове). Проектът е разработен и с всички схеми на инженерната инфраструктура.