Проблем при "Тракия" беше разсейването на цените
Към момента държавата не е била в състояние да подготви идеалната тръжна процедура и да предвиди факторите, които ще окажат влияние върху крайната цена.Това заяви Георги Прегьов, заместник-министър на регионалното развитие и благоустройството в панела, посветен на магистралите и първокласните пътища в рамките на конференцията "Управление и развитие на стратегическа инфраструктура".
| Четете още от конференциятаНа 6 април пускат тунелопробивната машина за прокопаване на метротоРазделят магистрала "Марица" на четири отсечкиЗа рехабилитация на общински пътища са усвоени 135 млн. леваСключените договори по ОП "Транспорт" са на обща стойност 235.3 млн. евро12 млрд. лева са нужни за инвестиции във водния секторВажно е как водата да стига до крайния потребителБългария ще подготви проекти за €4 млрд. за следващия програмен период на ОП "Транспорт"МОСВ ще съдейства на бизнеса за инфраструктурни инвестицииБългарски фирми не могат да стигнат до големи поръчки за инфраструктурно строителствоСъкращават наполовина времето за одобрение на проекти на национални обектиОбщинските власти в България не планират приоритетите си |
Той допълни, че по отношение на тръжната процедура за избор на изпълнител на автомагистрала "Тракия" държавата, в ролята си на възложител, е направила всичко възможно да се избегне дискриминацията и критериите за допустимост да бъдат максимално обективни, което е наложило изборът на критерия за най-ниската цена."Проблем беше разсейването на цените, което се дължи на степента на риска, преценен от фирмите. По време на процедурата възникнаха писмени запитвания и възложителят отговори по подходящия начин и процедурата да бъде подобрена.Държавата ще бъде отговорна за случаите, които не са били могли да бъдат заложени в проектите, обясни заместник-министърът.Сред тях са геоложките проучвания и възложителят реши, че ако се различават от тези в геоложкия доклад, ще бъдат отговорност на възложителят т. е. на държавата.Другият проблем са елементите на техническата инфраструктура, които се откриват в процеса на изпълнение. Има две възможности - или са незаконни и се премахват, или е направен пропуск пред процедурата", допълни Прегьов.Той допълни, че проектът за Лот 2 на "Тракия" е уникален, защото има много история и очаквания и той трябва да бъде канализиран по най-безпристрастния и прозрачния начин. Проведената процедура не е в съзвучие с най-добрите европейски практики, защото те се изпълняват при готов инвестиционен проект, ясни отчуждителни процедури и археология и те са предварително изяснени, коментира заместник-министърът."Притиснати от времето подготвихме процедурата и избрахме изпълнител, беше последвана от процедурата за избор на супер визия, а след това избор на проект мениджър. А би трябвало да бъде точно обратното.Надявам се, че ще можем да приложим този подход при избор на изпълнител при следващите проекти", каза още заместник-министър Прегьов.