Изработването на проекта за обходен път на Бургас е на фаза идеен проект и е част от цялостния инвестиционен проект за околовръстното шосе на Бургас. За този участък на обхода – І етап, от км 230+700 на път I-9 Сарафово – Бургас до км 439+550 на път I-6 Ветрен – Бургас, има приети прединвестиционни проучвания и подписано споразумение между агенция "Пътна инфраструктура" и община Бургас за съвместно финансиране. По думите наинж. Илия Бурда – проектант на обхода в тази част, вече са разработени двата варианта на трасето.В момента се довършва идейният проект с вариантите, които се сравняват по технико-икономически показатели. На следващ етап ще бъде предложен на експертен съвет вариант, който да бъде окончателно разработен в техническата фаза.Инж. Илия Бурда отбелязва, че вариантите се сравняват – разглежда се всеки поотделно и се определя кой от двата е по-ефективен и рационален. "Нямаме за задача да докажем дали е необходимо и ефективно изграждането на околовръстния път на Бургас. Това вече е решено в разработените през 2007 - 2008 г. прединвестиционни проучвания.Окончателно решение за приемане на вариант се взима след представяне на доклад за оценка по ОВОС. Основен е предлаганият син вариант, който е по-близо до Бургас.Обходът в този участък преминава през територии от "Натура 2000" . Това е изяснено в самото задание и фактът, че има предварително становище на МОСВ за разработката от 2007 – 2008 г., показва, че не би следвало да има забавяне с приемането на окончателен вариант", казва още Илия Бурда.Основното решение на трасето е с два възела на път I-9 тип "Тромпет" и на път I-6 тип "Пълна детелина", като продължението й ще бъде решено на следващ етап на проектиране при продължението на цялостния обход на Бургас. Двата възела са част от цялостното проектиране и задължение на проектанта е да осигури и пресичане на два селскостопански пътя.Според инж. Илия Бурда по-проблемен е възелът на път I-9 Сарафово – Бургас, тип "Тромпет". Проблемите идват от намиращите се в обсега на възела съществуващи застройки и частни имоти, които ограничават проектантите и налагат по-специфично техническо решение на отделните връзки на възела.Подобен е случаят с другия възел - тип "Пълна детелина", на път I-6 Ветрен – Бургас. Там, където се предвижда новият възел, има съществуващ стар селскостопански прелез и покрай него от страната на Бургас минава старо жп трасе, за което е изграден само насипът. Проектантите са имали намерение да използват този прелез за конструкцията на новия възел. Но поради недостатъчен светъл отвор на съоръжението този сценарий отпада, тъй като са предвидени два скоростни шлюза за включване. Това налага отместване на местоположението на възела малко по-близо към Бургас. Това отместване позволява максимално използване на вече изградения и консолидиран с времето насип на жп линията.До дни се очакват точни данни от анализа на геоложките условия на трасето, засега не се очакват проблеми с геологията. Предварителният анализ на инженерната инфраструктура показва, че в път I-6 преминава един водопровод и оптически кабел. В участъка на самата разработка (между път I-6 и I-9) минава един оптичен кабел и няколко подземни съоръжения. Предстои определяне на точното им местоположение.В процеса на съгласуване на проекта с община Бургас е поставен въпросът за локалите покрай обхода, които да бъдат част от вътрешнокварталната застройка на Бургас в този участък. Самите локали не са обект на текущата поръчка. Но някои пунктове от трасето са решени така, че при бъдещо развитие на околовръстното шосе на Бургас тези локали да могат да бъдат вкарани веднага в регулация.