За осем часа две зали в "Шератон" се превърнаха в средище на тунелната мисъл. Специалисти по геотехническо строителство и тунели показаха постиженията си по време на Първата международна конференция по геотехническо и тунелно строителство Geo Project 2011 - София. Форумът е организиран от навършилата 11 месеца Българска асоциация по геотехническо и тунелно строителство (БАГТС), която предстои да стане член на Международната тунелна асоциация през следващата година. Нейният президент проф. Ин Мо Лии и изпълнителният й директор Оливие Вион присъстваха на форума, за да споделят, чебъдещето е в тунелите Според Ин Мо Лии дори броят на форумите на тази тема се е повишил. Той прекарва половината от годината в Корея, където живее, а през останалата част от годината обикаля по конференции и стартиращи или завършвани проекти. Тунели под морето, подземни складове за суров петрол и втечнен газ, градско метро, пътни и жп тунели, паркинги са част от известните възможности за строителство под земята.Погледът на ръководителя на икономическия отдел на посолството на Германия у нас Волфганг Вендел се оказа твърде проницателен. Освен за тунелите той отвори дума и за административния капацитет и реформите в България.Геотехническото строителство винаги е било в основата на всеки инфраструктурен и повечето инвестиционни проекти. Тунелното строителство е добра алтернатива за урбанизираните зони и за опазване на околната среда в сложни планински места, каза Виктор Ташев, управител на БАГТС. Участниците поздравиха и почетния председател на асоциацията проф. Божидар Божинов и председателя на управителния съвет на БАГТС Валентин Трашлиев. Според всички тях големите предизвикателства пред геотехническото и тунелното строителство предстоят.Освен с молове София ще бъде богата и с тунелиГлавният архитект на София Петър Диков прибави нови насоки в развитието на подземния свят на столицата. Групира тунелното строителство в четири посоки.Метрото е първата от тях. Ще се строят разширения на първи и втори метродиаметър, предстои изграждането на третия метродиаметър.Втората посока са транспортните тунели за транспортни транзити. Арх. Диков посочи като такъв пример частта от околовръстното от Бояна до магистрала "Люлин", в която попадат 8.3 км трасе - част от Южната дъга и част от Западната дъга на Софийския околовръстен път. Един километър от него ще бъде тунел. Така ще се спестяват на държавата и на общината средства за отчуждаване и ще се опазят исторически възникналите жилищни квартали от двете страни на околовръстното.Третата посока за развитие на тунелното строителство в София според арх. Диков са вътрешноградските транзити. Проучва се тунел под бул. "Евлоги Георгиев" от НДК до "Орлов мост". За тази територия се обсъждани множество варианти - естакади, кръстовища на две нива. Според главния архитект тунелният вариант е най-привлекателен. Втори пример за поемане на градски транзит от тунел е участъкът от така наречения малък ринг на София по бул. "Левски" - от СУ" Св. Климент Охридски" до Сточна гара. Още 2-3 предложения за градските транзити се обмислят от експертите, уточни арх. Диков.Тунел да поеме водите на Перловска река от НДК до театър "София" е четвъртата съвременна идея на арх. Диков. Той посочи като първоизточник на подобни хрумвания Испания, където под земята се скриват реки или водни корита, които инцидентно се пълнят с вода. Тунелът на Перловска река ще бъде оразмерен и за високи води, каквито жителите на столицата помнят, че са заливали успоредни улици на бул. "Евлоги Георгиев".Подземните паркинги са ниша за геотехническото строителство, а с приемането от кабинета на закона за публично-частното партньорство ще се реши възможността за изграждане на паркинги в подземни публични пространства, добави арх. Диков.Малко преди него министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Ивайло Московски припомни познатите ни на думи тунели на магистрала "Струма" при Кресна, под Шипка, между Видин и София по бъдещия железен път, на жп проекта Септември - Пловдив.Повече за тунелните презентации на известни експерти четете в следващия брой.