Общинско предприятие "София проект" подготвя идеен проект за "Обвързване на пътен възел на магистрала "Люлин" - Софийски околовръстен път с Южна тангента". Той ще бъде готов след около месец.Сега всеки, който влиза в жк "Люлин" и иска да стигне до магистрала "Люлин", трябва да достигне до "Филиповско шосе". Обходът на жк  "Люлин", каквато роля играе бул. "Добринова скала", не изпълнява всички функции на околовръстен път на комплекса, защото не осигурява връзки с останалата част на града.За проектаРазработката е съобразена с работния проект на пътния възел магистрала "Люлин" - Софийски околовръстен път, предвижданията на общия устройствен план на София е действащите регулационни планове в обсега. Изготвена е подробна тахиметрична снимка, която отразява съществуващите теренно-ситуационни особености.При съставяне на геометричното решение е прецизирана оста по бул. "Петър Дертлиев", като е отчетено съществуващото положение на булеварда. Запазва се северното му платно, като южното ще бъде разрушено и ще мине по нова следа в рамките на действащата улична регулация. Разработено е ново кръстовище тип "разтеглен кръг", даващо възможност за развръзки във всички направления. Използваният минимален радиус за хоризонтални криви е 50 м, което налага намаляване на скоростта на този участък до 40 км в час.Новият пробив между бул. "Петър Дертлиев" и бъдещата Южна тангента е с ширина на платното за движение 2 по 7 м и двустранни тротоари по 5 м. В областта на кръстовището с Южната тангента се осъществява преход на широчината на пътните платна от 2 по 7.5 м от посока пътен възел магистрала "Люлин" към 2 по 10.5 м в посока центъра на София съгласно действащия регулационен план. Разделителният остров между платната за движение е с променлива широчина от 1 до 4 м.Нивелетното решение е съобразено със съществуващото положение на бул. "Петър Дертлиев", работния проект на споменатия пътен възел, а също и с изградените урегулирани поземлени имоти.ВръзкитеНа практика решението осигурява пряка връзка на пътния възел, с който завършва магистрала "Люлин", с жилищния комплекс "Люлин". Връзката се осъществява първоначално по продължението на кръговото, което е първата част от Южната тангента, изградена още при строежа на магистрала "Люлин". Следва завой със светофарно регулиране и пробив с дължина около 220 м малко под нивото на терена. Впоследствие трасето се влива в бул. "Петър Дертлиев" косо, което представлява влизане в новото кръгово кръстовище. След него е предвидена споменатата зелена площ.Всъщност бъдещото ново строителство е около 400 - 500 м, но дава шанс за бърз достъп до пътния възел, в който се вливат:- пътят от "Бъкстон", за който има проект тази част от околовръстното на София да се развие с тунели и мостове- пътят за Банкя- магистрала "Люлин"- Софийски околовръстен път- Южната тангента.Под тротоара, опасващ новия път, ще върви инженерната инфраструктура. Предвижда се между бордюра и тротоара да има зелена площ. Там, където ще има спирки на градския транспорт, няма да има зелени ивици. Най-вероятно на места ще има нужда от преместване на инженерна инфраструктура.Новото трасе минава през общински терени.Предвидената конструкция на настилката е съобразена с тежкотоварно движение, което означава, че дебелината на пътната настилка е 73 см. Тротоарите също ще бъдат асфалтови с обща дебелина 24 см.