"Метропроект" ООД е автор на идейния проект на целия втори метродиаметър и на техническия и работен проект от метростанция "Обеля" и стартовата шахта до надлез "Надежда", където метрото веднъж е естакада, а после – подземен тунел.Трудностите тук са свързани с пресичането на две реки - Суходолска и Какач. Трябваше да се изработят проекти за бул. "Ломско шосе" и за бул. "Обелски път" и частично да се направят мостовете на р. Какач и на р. Суходолска. Река Какач е в надземната част, докато р. Суходолска при бул. "Хан Аспарух" е в подземна част преди метростанция 4. Що се отнася до участъка при метростанция 2 и метростанция 3, при него се наложиха корекции, а метростанция 3 беше повдиганата.Метростанция 2 е изцяло подземна, благодарение на ситуирането й над нея бяханаправени подземни двуетажни паркинги. Подходът към МС 2 е хубав, а на мястото на втория подход, предвиден първоначално за паркинга, в момента проектираме детска площадка (теренът е общински). В тази зона има много сложна подземна инфраструктура. Изграждането на метрото беше свързано и с обновяване на бул. "Ломско шосе". До МС 2 той запази съществуващия си профил, настилката  там беше подменена, но след МС 2 се разви до "Обелски път" с широкия си профил, който дава чудесна възможност за ускорен трафик, като в тази зона, особено към "Бели Дунав", пътят е много натоварен. Геологията е като навсякъде другаде в София – пясъци, чакъли, глинести почви, имаше и много чернозем, иначе казано почвата беше слаба. Това предизвика проблеми не при строителството на метрото, защото то отиде на дълбокото, но при изграждането на булеварда.Метростанция 2 беше запазена, но конструктивно преработена, а метростанция 3 беше основно преработена, повдигна се и отиде на плиткото с едно много добро решение, пред нея сега има красива чешма – елемент от града. Архитектурният проект на МС 2 е на арх. Виолета Николова, на МС3 – на арх. Красен Андреев, а дизайнът на двете метростанции е на арх. Ирена Дерлипанска. На обекта се работи ритмично, екипът е чудесен. "Метрополитен"ЕАД всеки четвъртък прави оперативки в тази част от метрото, контролът е сериозен, има ли възможност за по-добро решение, то се прилага.