Г-н Антов, по време на Комитета за наблюдение на оперативна програма "Транспорт" стана ясно, че Национална компания "Стратегически инфраструктурни проекти" се превръща в бенефициент по програмата. Какво означава това на практика? Какви процедури ще бъдат задвижени?- Това е поредната стъпка в развитието на компанията. За получаване на средства по оперативна програма "Транспорт" беше задължително компанията да стане бенефициент по двете приоритетни оси – ос 2 за развитие на пътната инфраструктура и ос 5 за техническа помощ. От гледна точка на последователността на работа това не внася някакви промени, доколкото беше просто едно от многото планирани действия. С обявяването на компанията за бенефициент се открива възможността за използване на средства по ос "Техническа помощ" за подпомагане на дейността, и най-важното, компанията вече може пълноценно да участва в процесите на управление на оперативната програма и да получи финансиране за подготовката на трите проекта, за които отговаря.Какво е развитието на проектите "Хемус" и лот 3 на "Струма"? - В момента усилено върви подготовката на лот 3 на магистрала "Струма", която е обезпечена с три основни консултантски задачи:- изготвяне на предварителен проект- избор на стратегически съветник, който да подпомага приемане на проекта и подготовката на тръжни документи за бъдещите строителни договори- избор на екологичен консултант, който да работи успоредно с проектанта и да осигури приемливост на проекта от гледна точка на околната среда.След обсъждания с ръководството на Агенция "Пътна инфраструктура" и министър Лиляна Павлова беше прието, че трите договора ще бъдат стартирани от Национална компания "Стратегически инфраструктурни проекти" и АПИ като съвъзложители: тръжните документации ще бъдат подготвени от компанията, а АПИ ще подпомогне организационно търговете и поне на първо време ще извършва плащанията към консултантите.Тръжната документация за предварителен проект е готова и вече е изпратена на АПИ за процедиране. Тази седмица ще последва изпращането и на документацията за стратегически съветник. До края на месеца ще приключи работата и по третата документация - за екологичен консултант. Процедурите трябва да минат на предварителен контрол и ако няма непредвидени забавяния, търговете ще бъдат обявени през първата половина на юли.По отношение на магистрала "Хемус"е необходимо цялостно да се разгледат наличните до момента проучвания и да се запълнят празнините, каквито винаги се намират. Такъв беше подходът за магистрала "Струма" и той позволи проектът да бъде солидно обоснован и да бъде подготвен качествен формуляр за кандидатстване за финансиране. По отношение на магистрала "Хемус" има достатъчно време проектът да бъде добре подготвен и разделен по подходящ начин на фази, така че същинското изграждане да започне рано през следващия програмен период. Впрочем не случайно споменавам фазирането на проекта, защото разстоянието между изградените вече участъци е около 250 км и не е тривиално как проектът ще бъде развит. Това, разбира се, ще зависи в значителна степен и от наличното финансиране.Отказвате ли се от "Черно море"? Няма ли да имаме магистрала, която да свързва Гърция през Свиленград - Бургас – Варна – Добрич – Генерал Тошево с Румъния?- Подходът към "Черно море" няма да се различава съществено от подхода към другите проекти и изготвянето на един цялостен преглед на наличните до момента проучвания и допълването им ще позволи активно да бъде търсено финансиране за проекта.В обхвата на приоритетна ос 2 за пътища през следващия програмен период ще бъдат включени дейности по създаване на интегрирани системи за информация и управление на транспорта по ТЕN-T. Какво включва това? Ще бъдат ли изграждани с тези средства и съвременни ТИР паркинги?- На първо време основната цел би трябвало да бъде съкращаване на времето за реакция при инциденти и гъвкаво управление на движението в подобни ситуации. Включили сме дефинирането на такава система като част от предварителния проект за лот 3 на магистрала "Струма". Включено е също така и идентифицирането и проектирането на места за почивка на водачите и бази за поддържане по протежение на трасето.Каква оценка получиха българските пътни проекти на този мониторингов комитет? А общо програмата?- Мисля, че след трудното начало програмата все пак ще се окаже успешна. Предстои да видим.