Радостина Петрусенко, ГД "Програмиране на регионалното развитие" в МРРБ:Интегриран градски транспорт в 36 града през 2014-2020 г.Проектите за подобряване на мобилността в 7-те големи града на страната в рамките на ОП "Регионално развитие" бяха идентифицирани на базата на обстойни анализи и проучвания. Вземайки предвид специфичните нужди и местните особености на обществения транспорт, бяха определени най-целесъобразните компоненти, свързани с подмяна на подвижния състав, внедряване на автоматизирани системи за управление и контрол на трафика, обновяване на транспортната инфраструктура и спирките, изграждане на велоалеи и пр.Надяваме се общините да съумеят да се справят с тръжните процедури за строителство и доставка на планираните съоръжения и да усвоят в срок предоставените им безвъзмездни средства.За следващия планов период 2014 - 2020 г. предвиждаме да осигурим финансов ресурс за развитието на градските транспортни системи в 36-те града – центрове на агломерационни ареали.В София и останалите 6 големи града ще се надграждат с нови компоненти сега реализиращите се проекти за интегриран градски транспорт.Цветан Цолов, ръководител на проекта за интегриран столичен градски транспорт:ОП "Околна среда" помага на интегрирания градски транспорт с проект за трамваи и екоавтобусиДо август 2014 г. Столичната община планира да приключи реализацията на проекта за модернизиране на градския транспорт на обща стойност 62 млн. евро, от които 50 млн. евро от Европейския фонд за регионално развитие и 12 млн. евро собствено финансиране. Чрез взаимодействието на включените в него разнообразни компоненти очакваме да се намалят проблемите с трафика, да се подобри комфортът и безопасността на пътуване. В момента текат различни тръжни процедури, по които все още нямаме финализирани договори.Най-главният компонент като стойност и значимост е доставката на 50 нови съчленени нископодови тролейбуса, с които подвижният състав на електрическия тролейбусен транспорт на София ще бъде обновен почти на 100%. Те ще обслужват най-натоварените линии 1, 2, 5 и 9, които минават през центъра на София. Изискванията ни към  новите тролеи е да са стандартни, 18-метрови, с всички съвременни екстри: климатизация, рампи за инвалиди и детски колички, с информационна сигнализация на първа и втора врата, с допълнителен агрегат за аварийно електрозахранване...Строителството на новата трамвайна линия от Семинарията до кв. "Дървеница" е за 30 млн. лв. Общата дължина на линията е 4.6 км. Целта е да свържем тези квартали с метрото и да осигурим по-добър достъп на жителите им до центъра. Предвижда се ремонт на релсовия път на трамвай №7 по бул. "България", който е в много лошо състояние. С неговата рехабилитация се очаква максималната експлоатационна скорост да се увеличи от 16 на 19 км/ч. Инсталирането на интелигентна система за управление на трафика на 20 от най-натоварените кръстовища ще даде приоритет на превозните средства на масовия градски транспорт. По проекта ще бъдат монтирани и 600 информационни табла на спирки, които ще показват в реално време разписанието на преминаващите превозни средства.По линия на ОП "Околна среда" в момента се разработва проект за доставка на 19 нови трамвая и над 100 автобуса на природен газ, които ще спомогнат за екологизиране на градския транспорт.Ана Опирча, BARCO, БелгияДържим над 70% от пазара на диспечерски зали за управление на градския транспорт и трафика"Барко" е световен лидер в професионалната визуализация на градския транспорт и трафик. Решенията ни за видеостени и управление на източниците са авангардът и сърцето на интегрираните системи.Това означава, че вие ни срещате там, където единият от двата или и двата аспекта на визуализацията са критични: качество или надеждност. Това са нашите две основни компетентности.За постигане на това ние инвестираме огромни средства в изследователска и развойна дейност на собствен хардуер и софтуер, за да сме сигурни, че имаме пълен контрол върху предлагания от нас продукт и че нашите продукти са винаги най-добрите на пазара."Барко" не разчита на продаването на продукти на клиентите. Ние разчитаме на изграждането на отношения за цял живот, през което време помагаме и съветваме нашия клиент от първия замисъл и проектиране до следпродажбеното обслужване. Това означава също, че с напредването на технологиите ние не допускаме нашите продукти да остаряват.Компанията осъществява над 70% от всички проекти за диспечерски зали в Централна и Югоизточна Европа. С технологии на "Барко" са оборудвани центровете за управление на трафика във Виена, Будапеща, Букурещ и Крайова, магистралите в Словения, Хърватия, Сърбия, полицията в Тирана, 8 диспечерски пункта в Гърция.В София професионалната сервизна организация на компанията извършва поддръжка на НЕК АД, МТел, "Нова" "НоваTV".Бояна Делева, началник-отдел "Транспорт" в община Стара Загора:Продължаваме модернизацията на тролейбусния транспорт и през следващия планов периодПроектът на Стара Загора е за 28 903 503 лв. със срок на изпълнение 36 месеца – до средата на 2015 г. Предвижда се да бъде обновен тролейбусният трансопрт в града със закупуване на 14 нови нископодови коли, снабдени с рампа за пътници в инвалидни колички, и цялостна рехабилитация на въздушно-контактната инфраструктура. Ще бъде извършено частично въвеждане на телематика като част от бъдещата цялостна интелигентна транспортна система. Това включва инсталиране на електронни информационни табла на всички 119 спирки на градския транспорт, осигуряване на 90 тролейбуси и автобуси с GPS комуникация с контролните центрове.Предвижда се рехабилитация на спирките, изграждане на 80 тротоарни рампи, както и 7.8 км велоалеи.Очакваното продължение на проекта през следващия програмен период включва удължаване на въздушно-контактната мрежа и разработване на нови тролейбусни линии, внедряване на система за управление на трафика и електронно таксуване.Александър Държиков, зам.-кмет "Транспорт, обществен ред и сигурност" в община Пловдив:Избираме консултант за управление на проекта за интегрирания градски транспортКомпонентите, които залегнаха в проекта за интегриран градски транспорт на Пловдив, са от особена важност за подобряване на мобилността и подобряване нивото на обслужване и надеждността на обществената транспортна система на града. Привлеченият финансов ресурс е 44 306 947 лв., от които 41 463 596 лв. безвъзмездна помощ и 2 843 351 лв. собствен принос. На 1 октомври стартира първата обществена процедура по проекта -  избор на технически консултант за управление на проекта, който ще оказва пълно съдействие на общината при подготовката на тръжните документации, администриране на сключените договори, издаване на разрешителни, надзор и отчитане. Общата стойност на поръчката е 546 750.00 лв. без ДДС.Най-важният компонент на проекта за устойчив градски транспорт на Пловдив, за който са предвидени 22 млн. лв., е изграждането на интелигентна система за управление на градския транспорт, която обхваща въвеждане на електронно таксуване на пътниците, инсталиране на информационни панели в превозните средства и на спирките, оборудване на депото (трансмитери) и изграждане на бекофис за управление на автопарка с централен сървър.Системата за управление на градския транспорт ще бъде свързана с модерен център за управление на трафика, който ще осигурява и светофарен контрол с видеонблюдение на 42 кръстовища и 8 пешеходни пътеки на територия от над 6 кв. км. Ще бъдат подменени над 1200 светофарни тела с устройства, базирани на LED технология. На 20 кръстовища ще бъде внедрена система за автоматично локализиране на превозните средства (AVL – Аutomatic Vehicle Locaion). За насърчаване на алтернативните форми за придвижване в града ще бъдат изградени и 49 км велоалеи със съоръжения за безплатен паркинг на ключови места като училища, обществени сгради, големи предприятия и др. В проекта са предвидени и средства за проучване и планиране на бъдещото развитие на обществения транспорт.Красен Хинков, директор "Нови пазари и иновации", МТел:Интелигентният град ще се получи чрез интеграция на всички инфраструктурни системиТранспортните проекти, които се реализират в 7-те големи града на страната по ОП "Регионално развитие", са много значими, но те са вертикално интегрирани. Интелигентният град ще се получи, когато успеем да застъпим всички инфраструктурни системи – транспорт, сигурност, телекомуникации и пр.Със сигурност трябва да може да се вземе информацията за придвижване на транспортните средства и да се акумулира на едно място, за да се създаде цялостна картина на трафика. Важно е също през телекомуникационната инфраструктура да има възможност за обратно въздействие – контрол и управление на градската мобилност.Със сигурност трябва, когато искаме да използваме обществения транспорт, да имаме информация за разписанията в реално време и да е е осигурена възможност за електронно таксуване.Опитът от синята зона с SMS паркиране може без проблеми да се пренесе в градския транспорт, да подкрепи приходите от билети и да улесни потребителите.Статистиката показва, че над 75% от гражданите в столицата вече паркират по този начин, защото е по-бързо и по-удобно. В по-дългосрочен план електронното таксуване от разстояние може да подпомогне управлението на трафика, тъй като ще позволява проследяване на пътникопотока в реално време, ще очертае маршрутите и ще позволи оптимизирането на линиите.Има също така редица интелигентни решения за разтоварване на градската среда от шумовото замърсяване, причинено от превозните средства.Затова трябва да започнем да търсим интелигентни решения за централизирано управление на всички градски процеси и системи. Технологиите са налични, просто трябва да се направи екстра стъпката да се работи взаимосвързано. Телекомуникационните компании гледат към тези градски системи като средство за повишаване на използването на мрежите и услугите си.Имаме вече разговори с някои общини в България и сме склонни да инвестираме усилия, време и средства в пилотни проекти. Колегите ни от "Телеком Австрия" от няколко години успешно работят в тясно сътрудничество с местните власти във Виена.