Програмата TEN-T се състои от стотици проекти, които имат за цел да осъществят политиката на сближаване, свързаност и оперативна съвместимост. Идеята за мрежата възниква в началото на 90-те години на миналия век, като целта й е да свърже Западна Европа с реформиращата се Източна. След множество модификации на политиката за трансевропейската транспортна и енергийна мрежа се достига до новия модел, който се нарича Connecting Europe Facility от 2011 г. с бюджет от 50 млрд. евро. Целта е пристанищата и летищата да са свързани с пътища и железници, т.е. да има довеждаща инфраструктура, която да осигури пътя на товарите и хората.Каква ТЕN-T завари Connecting Europe FacilityВ сектор транспорт ТЕN-T обхваща пътища, железници, морски коридори и пристанища, вътрешноводни пътища, въздушна мрежа, логистика, интермодалност и иновации, като акцентът е поставен върху 30 най-важни проекта и разделянето на TEN-T на основна и разширена мрежа. Целта е да бъдат завършени всички подпроекти по 30-те проекта, които лежат на основната TEN-T, да бъдат премахнати "тесните" места – пречка за мобилността, да се попълнят липсващите транспортни парчета, да се преминат с лекота националните граници, което означава оперативна съвместимост. Основната TEN-T мрежа с помощта на Connecting Europe Facility трябва да бъде завършена до края на 2030 г., а разширената – до края на 2050 г. При така изградената след години TEN-T мрежа се очаква товарният транспорт да нарасне с 80% до 2050 г., а пътническият - с над 50%. Предпоставка за растежа е търговията, а предпоставка за търговията - транспортът. Районите на Европа, които не разполагат с добри връзки, няма да процъфтяват. Такъв е мотивът на новата платформа за свързаност.Изпълнението на основната мрежа ще бъде улеснено чрез използване на "коридорен подход". Десет коридора ще предоставят базата за съгласувано развитие на инфраструктурата в рамките на основната мрежа. Тези коридори, които включват най-малко 3 вида транспорт, 3 държави членки и 2 трансгранични участъка, ще обединят съответните държави членки, както и съответните заинтересовани страни, например управителите на инфраструктурата и потребителите. Европейски координатори ще председателстват работни групи за коридорите (наричани още коридорни платформи), които ще обединят всички заинтересовани страни. Те ще бъдат основен инструмент за осигуряване на координация, сътрудничество и прозрачност. Двете нива на мрежата включват всички видове транспорт: автомобилен, железопътен, въздушен, вътрешен воден и морски транспорт, както и интермодалните платформи. Новата политика определя една много по-малка и по-компактно очертана транспортна мрежа за Европа.Новият механизъм Connecting Europe Facility влиза в сила от 2014 г.Финансиране на новата основна мрежаИзчислено е, че разходите по изпълнението на първата фаза на финансиране на основната мрежа за 2014 - 2020 г. ще бъдат на стойност 250 млрд. евро, като основната мрежа следва да бъде завършена до 2030 г. Откъде ще дойдат тези 250 млрд. евро, необходими за основната мрежа?Финансирането от 31.7 млрд. евро в областта на транспорта, предвидено по Механизма за свързване на Европа в рамките на Многогодишната финансова рамка, практически ще действа като "начален капитал", който трябва да привлече допълнителни инвестиции от държавите членки за завършване на трудните трансгранични връзки, както и на връзките, които не биха могли да бъдат изградени по друг начин. Всеки милион евро, похарчен на европейско равнище, ще породи инвестиции в размер на 5 млн. евро от правителствата на държавите членки и 20 млн. евро от частния сектор.Какви са по-строгите изисквания за основната мрежа?Налице са два важни набора от изисквания за проектите, получаващи финансиране в рамките на основната мрежа:- Технически изисквания, които трябва да бъдат приложени- Нови правни изисквания относно завършването на проектите.Има смисъл, особено за основната мрежа, техническите изисквания да бъдат оперативно съвместими в цялата мрежа. Това означава например, че ERTMS (Европейската система за управление на железопътното движение), която е основната интелигентна транспортна система за контрол на влаковете, трябва да се прилага навсякъде. По същия начин стандартите за безопасност по пътищата, по-конкретно изискванията относно безопасността в тунелите и безопасността по пътищата, трябва да се прилагат в цялата мрежа, а технологията на ИТС (интелигентни транспортни системи) трябва да навакса изоставането. Също така станциите за зареждане на електрически автомобили, които може да бъдат построени в бъдеще, трябва да отговарят на общи стандарти, така че да могат да се използват от всички автомобили в цялата мрежа.С насоките за ТЕN-Т се въвежда ново по-строго правно изискване, според което държавите членки, имащи проекти, получаващи финансиране в рамките на основната мрежа, имат законово задължение да завършат тези проекти. Припомняме, че крайният срок за завършването на тези проекти е 2030 г. - датата на приключване на основната мрежа. Това правно изискване следва да осигури ясен стимул за държавите членки да продължават да работят по транспортните проекти.Основната мрежа ще свърже:83 основни европейски пристанища с железопътни и шосейни връзки37 ключови летища с железопътни връзки до големите градове15 000 км от железопътните линии, оборудвани за висока скорост35 големи трансгранични проекта, насочени към намаляване на пречките.Това ще бъде икономическата кръвоносна система на единния пазар, позволяваща свободното движение на стоки и хора в рамките на съюза.