Все още няма официално становище на транспортното министерство по започнатата през юли ревизия на законосъобразността и целесъобразността на концесионния договор за Централна жп гара в Пловдив. Това е първият обект от железопътната инфраструктура на страната, за който МТИТС осъществява действия по предоставянето на концесия в изпълнение на поетия от България като член на ЕС ангажимент за модернизиране на железопътната мрежа, неразделна част от която са и гарите. ---Договорът с избрания концесионер ДЗЗД "Железопътна гара Пловдив"с водещ партньор "Карат-С" влезе в сила на 15 май т.г. с постановление на МС. Концесията е сключена със срок за 35 години с основен предмет частично изграждане на гаровия комплекс и неговото управление и поддържане на риск на частния инвеститор. Ползите, които се очакват за НКЖИ, са преди всичко намаляване на разходите за експлоатация на държавното предприятие за ремонт и поддържане на сградния фонд, както и фактът, че всички подобрения, новопостроени сгради и съоръжения остават собственост на държавната компания. Изпълнението на проекта ще осигури приходи от заплащане на фиксирана част на годишни концесионни плащания в период за 35 години, през който прогнозните постъпления се очаква да бъдат около 13.932 млн. лв. без ДДС извън еднократното концесионно плащане в размер на 145 000 лв.Месец след като концесионерът започна действия по изпълнение на договорните си задължения, народният представител Петър Мутафчиев отправи питане до настоящия министър на транспорта Данаил Папазов в парламента дали поставените условия в конкурсната процедура и постигнатите параметри по отношение на инвестициите и ангажиментите на концесионера отговарят на държавния интерес и съобразени ли са те с бъдещото развитие на НКЖИ и БДЖ.Освен критиките относно размера на концесионните таксидепутатът възрази и по отношение на инвестиционната програма, в която не било уточнено каква точно реконструкция трябва да се направи на приемното здание, което е паметник на културата, но същевременно се нуждае от технологична модернизация, както и дали трябва да се строи нова автогара, при положение че в близост има две други.В парламента министър Данаил Папазов обяви, че договорът за концесия на пловдивската гара може да бъде преразгледан, ако е необходимо. Той посочи, че са установени слабости още при изготвянето на концесионните анализи - правен, финансово-икономически и технически, но без да уточни какви. Като нарушение от страна на концесионера министърът отбеляза събарянето на опасната сграда на бившата Транспортна болница (вкл. в активите на НКЖИ), което по договор не може да започне с уведомително писмо, а само с изрично писмено съгласие на МТИТС, каквото тогава още не е било изпратено. Министърът обясни, че според концесионния договор за първата година е предвидено концесионерът да изготви и одобри само ПУП и инвестиционен проект за предстоящата реконструкция на гаровия район. Гарата в Пловдив да се превърне в мултифункционален транспортен център,осигуряващ различни по вид транспортни услуги, както и възможности за развиване на бизнес и търговска дейност, предвиждат от ДЗЗД "Железопътна гара Пловдив". Според плановете им над 13.5 млн. лв. ще бъдат инвестирани през следващите четири години в обновление на гаровия район, включващ освен приемното здание с пероните предгаровия площад и пешеходния подлез под линиите и прилежащите поземлени имоти с рушащ се сграден фонд на бившата Транспортна болница, митнически складове, магазия за колетни пратки. Общата концесионна площ възлиза на 38 790 кв.м.Намеренията на концесионера е след разчистване на терените да се направи геодезическо заснемане, въз основа на което да започнат предпроектни проучвания за изясняване на обемно-пространствените параметри на включените в концесионния договор обекти ново строителство, а именно: изграждане на малък пасажерски хотел до три звезди, мултифункционална сграда с търговска и офисна част, международна автогара и нова магазия. Като идейна основа за инвестиционното проектиране ще се ползва първопремираната разработка на "Арконт-А" в проведения от НКЖИ през 2008 г. национален конкурс за реконструкция и модернизация на пловдивската гара, коментира г-н Димитър Столарски, прокурист на дружеството концесионер. Проектът ще бъде съобразен с интегрирания план за градско възстановяване и развитие на Пловдив, в чиято публична зона за въздействие е залегнал гаровият район, за който има изготвен предварителен проект на ПУП. Основният приоритетен обект в зоната е изграждане на транспортно-комуникационния пробив под жп линиите, който ще се финансира по новата ОП "Транспорт" като част от модернизацията на жп възел Пловдив.     Като първи етап от инвестиционната програма се предвижда реновиране на предгаровия площад, за който има вече внесен за съгласуване с НИКН проект. Пълна реконструкция ще претърпи и пешеходният подлез, в който ще се подменят инсталациите и ще се придаде по-модерна визия на търговските обекти, както и ще се монтират ескалатори, асансьори и рампи за трудноподвижни хора. Концесионерът предвижа едва след изграждане на новопредвидените сгради и инфраструктурни съоръжения, да пристъпи към пълна реставрация на приемното гарово здание в неговия автентичен вид с подобряване на функционалното му съдържание и технологизация на предлаганите услуги.