Предстои въвеждане в експлоатация на Морската гара в Бургас. В началото на тази година бе подписан договор с консорциума "Техномашпрогрес – ТВП"за проектиране и изграждане на нов пътнически терминал на територията на пристанище Бургас. Разрешението за строеж на одобрения проект бе издадено през март, а в началото на април стартира и строителството на пътническия терминал. Към момента сградата е изградена и е предадена на възложителя с Акт 15. Морската гарае част от проект "Супер Бургас – Зона за обществен достъп" - фазапърва. Цялостният проект е свързан с реорганизация на съществуващите пространства в пристанище Бургас и предвижда изграждане на свободната зона за обществен достъп, в която на едно място ще бъдат събрани морски и сухопътен (автомобилен) и жп транспорт. С изграждането на Морската гара се  създава възможност за начало на реализиране на концепцията за отваряне на града към морето, изнасяне на промишлените дейности и преструктуриране на крайбрежните промишлени зони и определяне на нови терени за обществено обслужване с предлагане на услуги.Проектът "Супер Бургас" е насочен към създаване на интермодален терминал, който да подобри и улесни населението и туристите при използване на пристанищната инфраструктура ина транспорта на Бургас. Проектът предлага по-рационално използване на пристанищни мощности, подобряване на връзките на града с морето, реконструкция и модернизация на пристанищните съоръжения, железопътната гара и прилежащите територии, както и подобряване качеството на градската среда.Сградатана пътническия терминал е проектирана в три модула. Модул 1 включва пътнически терминал пристигащи, модул 2 е заведение за обществено хранене и модул 3 – пътнически терминал заминаващи. По възлагане се изпълняват модули 1 и 2, а модул 3 ще се изгражда в бъдеще при необходимост от разширяване на капацитета на гарата. Към момента, за да може да функционира нормално, модул 1 е разделен на две и работи като терминал пристигащи и заминаващи. Във фазата, която се изпълнява към момента, терминалът е оразмерен за обработка на 1000 пътници. При изграждане на модул 3 капацитетът ще се увеличи на 3000 пътници.Територията около сградата се разделя с ограда на три зони. Първата е зона море с ширина 12 м по протежение на кея, като зоната е с контролиран достъп и със статут на държавна граница. Втората зона е пространството около сградата на Морската гара, която също е с контролиран достъп и се допускат само пътуващи, като в рамките на зоната е оформен паркинг за автобуси и леки автомобили. Третата зона е със свободен обществен достъп. Модул 2 е със свободен достъп от тази зона.Модул 1 и модул 2 са проектирани като самостоятелни и независими, без функционална връзка.           Модул 1 представлява еднопространствена зала с височина 11 м. Терминалът има два вход-изхода, един от изток – към автомобилния достъп, и втори от запад – към корабното място. Залата е разделена на две от прозрачна преграда на пристигащи и заминаващи, като по този начин удовлетворява изискванията на Шенген. В средата на залата са разположени общо 8 (по 4 във всяка посока) поста за служителите на гранична полиция. По периферията на залата са разположени служебни помещения за нуждите на ИА "Морска администрация", Агенция "Митници", ГД "Гранична полиция" и др. В северозападния и югозападния ъгъл на залата са разположени вертикалните ядра, които свързват всяка половина от нея с галерията по протежение на западната фасада. Вертикалните комуникации се състоят от стълба и асансьор, осигуряващ достъп за хора в неравностойно положение. Към галерията има и панорамна тераса от запад. По задание пътниците слизат на тази тераса и оттам се качват, но товаще бъде възможно, когато експлоатационното дружество "Пристанище Бургас" успее да набави нужния "ръкав", който към момента остава в бъдещите инвестиционни планове на дружеството, а на този етап пътниците се движат само на ниво терен. Модул 2 е проектиран като заведение за обществено хранене. На ниво партер се разполагат зала и класическа кухня, на междинно ниво са санитарните възли, които обслужват и двете основни нива. На горното основно ниво е разположена зала с панорамна тераса от юг с изглед към морето. Терасата е достъпна и от панорамна метална външна стълба. РеализацияСградата има характерен облик - ярко открояващ се ромбовиден профил с наклон в посока запад към корабното място. Фасадите са третирани в два материала - бял метал (минералноватови сандвич панели, фасади север и изток и по-малка част от фасада юг) и тъмносини тонирани стъкла (фасада запад и по-голямата част от фасада юг).Конструкцията на сградата е смесена, фундаментна плоча и рандбалки за основа, стоманобетонна рамкова до покрив, а покривната конструкция е лека пространствено-прътова метална конструкция.Инсталациите в сградата са изпълнени с мисъл за оптимизиране на есплоатационните разходи, като са ползвани технологии в съответствие с последните тенденции. Осветителните тела са енергоспестяващи. Климатичните тела са инверторни. Вентилационната система ползва енергията на вътрешния въздух, който е темпериран посредством рекуперация, като пресен въздух се доставя само до пътниците, без да се обработва целият обем, като по този начин също се генерира икономия на електроенергия. Белият цвят на фасадата освен естетическа роля има и функция да предпазва сградата от прегряване, покривната мембрана също е със светлосив цвят, като по този начин подпомага отразяването на слънчевите лъчи."В заключение бихме желали да обърнем внимание, че в рамките на един ограничен бюджет крайният резултат е една стилна сграда с изчистен дизайн както на екстериора, така и на интериора, с максимално опростена функция, с инсталации, направени така, че да са оптимални експлоатационните разходи, съответно без да се нарушава комфортът на пътниците и микроклиматът в залата", коментират авторите на проекта.