Агенция „Пътна инфраструктура“ стартира обществена поръчка за проектиране и строителство на обект: „Обход на гр. Габрово от км 20+124,50 до км 30+673,48, включително тунел под връх Шипка“  с индикативна стойност 267 225 010 лв. без ДДС. Към настоящия момент не е осигурено финансиране за изпълнението на обекта, но се планира да бъде предложен в новата Оперативна програма „Транспортна свързаност“ 2021-2027. Тунелът под връх Шипка е сред приоритетите на страната до 2022 г. Неговата дължина ще е 3,220 км, което го прави най-дългото тунелно съоръжение, изграждано в България. Веча са приключени отчуждителните процедури и има решение по ОВОС.

Срокът за подаване на оферти за участие в откритата процедура е 5 декември.

Мащабният проект за изграждане на Обходния път на Габрово, водещ към бъдещия тунел под Шипка, е разделен на 5 етапа и се изпълнява в две фази. Пред финал е първата фаза, която включва строителството на 4 участъка от обекта и етапна връзка с обща дължина 23,25 км, както и изработването на разширен идеен проект за тунела под връх Шипка (3,22 км).

Втората фаза обхваща строителството на петия участък от път ІІІ-5004 „Обход на гр. Габрово“, включително и на тунела под Шипка. Общата дължина е 10,553 км, съставена е от 5 тунела, от които най-дългият е 3.2 км. За участъка са налични Предварителен технически проект за обект: „Път ІІІ-5004 „Обход на гр. Габрово“ от км 20+120 до км 30+673,48“, както и Разширен идеен проект за: „Тунел под връх Шипка с дължина 3220 м от км 24+400 до км 27+620“.

По настоящата поръчка следва да се изготви актуален, пълен и съгласуван технически проект, придружен с подробна количествена сметка, работни чертежи и детайли, да се изгради изцяло и пусне в експлоатация посоченият участък на обхода на гр. Габрово от км 20+124,50 до км 30+673,48, включително тунел под връх Шипка.

Съгласно наличните проектни разработки трасето е по нов терен от км 20+120 до км 28+080, а от км 28+080 до км 30+673,48 е предвидена реконструкция на съществуващото трасе на РП І-5 (от км 180+000 до км 182+700). От км 20+400 до км 24+000 е планирано трасето да минава по левия (източен) скат на река Козята и след пресичането на реката преминава Стара планина по средата между връх Малуша и връх Шипка в посока север – юг с пътен тунел 3220 м. Входът на тунела е при км 24+400, а изходът е при км 27+620. След тунела трасето пресича Черната река и по източния скат на дерето преминава с тунел 240 м и излиза на ниво при км 28+080 на РП І-5. От км 28+080 до км 30+673,48 е предвидена реконструкция на РП І-5. Връзката с връх Шипка се осъществява с пътно кръстовище на ниво, в лява при км 28+071,60.

Тунел под връх Шипка

В съответствие с разширения идеен проект на "Мости" тунелът под вр. Шипка се намира на 1,0 км западно от прохода Шипка и на 1,0 км източно от връх Малуша. Попада в области Габрово (северната част на тунела) и Стара Загора (южната част на тунела). Ситуационно тунелът е разположен изцяло в права. В нивелетно отношение началото на тунела попада във вертикална крива с радиус 20 000 м и изкачващ наклон приблизително 3,30 %. Най-високата точка от нивелетата в границите на тунела е на км 25+091 на кота 783,17. След това наклонът започва да пада, като края на вертикалната крива е на км 25+546,20 и е последвана от нивелетна права с падащ наклон 2,273%, който продължава и след края на тунела. Ситуационното положение на аварийната галерия е успоредно на основния тунел, като в двата си края, поради стеснените условия и теренните дадености, чрез хоризонтална крива се приближава към основната тръба. Нивелетното й положение съвпада с това на тунела.

Съгласно разширения идеен проект в тунела са предвидени две ленти за движение по 3,75 м, две водещи ивици по 0,50 м, два тротоара по 0,85 м, височина на строителния габарит на тунела – 4,80 м.

Срокът за изпълнение на Проектните работи е 240 календарни дни. Срокът за изпълнение на СМР е 1 280 календарни дни.