За концесионер на летище София е определен консорциум „Соф Кънект“ с летищен оператор „Мюнхен“. Това съобщиха в специално съобщение от Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията.

На открито заседание са отворени обвързващите предложения на кандидатите:

- Консорциум „Витоша“, с летищен оператор „Манчестър Еърпорт Груп“

- Консорциум „Соф Кънект“ с летищен оператор „Мюнхен“

- Консорциум ССБ София Еърпорт ДжейВи с летищния оператор “Копенхаген“

- „Фрапорт България“ ЕАД

- Консорциум между „Еърпортс Де Пари“ ЕС. ЕЙ и „ТАВ Хавалиманларъ Холдинг“

В продължение на 90 дни комисията за оценка на офертите е разгледала офертите. Въз основа на оценката на допуснатите оферти, комисията е приела мотивирано решение, което с протокол е представила на моето внимание, се казва в съобщение на министър Росен Желязков. Мотивираното предложение на комисията и проектът на решение до концедента е основание за взимане на решение. Изборът на комисията е одобрен и от днес съм определил за концесионер на „Гражданско летище за обществено ползване София“, публична държавна собственост от частно лице, консорциум „Соф Кънект“, с летищен оператор „Мюнхен“. Той е класиран на първо място със 86,12 точки.

На второ място е класиран консорциум Еърпортс Де Пари“ ЕС. ЕЙ и „ТАВ Хавалиманларъ Холдинг“ А. Ш. с 80,31 т.

На трето място е класиран „Фрапорт България“ с 80,19 точки.

На четвърто място е консорциум „Витоша“ с 78,42 т.

На пето място е участникът консорциум „ССБ София Еърпорт“ с 66,15 т.

На това основание комисията е предложила класираният на първо място участник „Соф Кънект“ с летищен оператор „Мюнхен“ да бъде определен за концесионер.

Офертите бяха изключително силни и оспорвани, пише в съобщението. Трима от участниците са получили максимален брой точки – 100 на техническото си предложение. Това са консорциумите „Соф Кънект“, „Фрапорт България“ и консорциум „Витоша“. При оценката комисията е взела предвид изпълнимостта, достоверността и устойчивостта на предлагания модел за развитие. Компонентите от този модел са общ план за развитие на летището, бизнес план за развитие на летището, финансов план за развитието на летището, стратегия за развитието на летището и съответните предвиждания за срока на концесията.
Договорът може да бъде сключен съобразно срока, който е предвиден в документацията за участие, след изтичането на 15-дневен срок от днес. При обжалване пред КЗК в 10-дневен срок от обявяване на решението може да се развие спор пред КЗК, който да продължи съответно пред ВАС и да се произнесе окончателно в едномесечен срок от решението на КЗК. Тоест дори и да имаме оспорване на решението, процедурата по оспорването ще се развие в кратки обозрими срокове.

Концесията е публично-частно партньорство. Ролята на държавата ще остане не само като страна по сделката, а ще бъде в публичната инфраструктура, с оглед стратегическите и национални ни интереси. Държавата ще присъства на летище София и като регулация, свързана с летищни такси, опазване на границата ни, чрез гранична полиция, и с всичките си митнически, ветеринарни и други структури. Ролята на концесионера ще бъде в развитието на летището, като актив и ще бъде свързана с подобряването на услугата, чрез инвестиции в инфраструктурата, която ще продължи да бъде публично държавна собственост. Надявам в най-скоро време да имаме участник с влязъл в сила договор, завършва съобщението на министъра на транспорта Росен Желязков.

Процедурата за летище София е открита с решение на министъра на транспорта от 02.07.2018 и е подпомагана от Световна банка в сътрудничество в Европейска банка за възстановяване и развитие и Международната финансова корпорация.