Инж. Нинов, в какво се състои съществото на работата ви по проекта за разширение на столичното метро, в частност участъка "Младост 1" – бул. "Цариградско шосе"?- Отговаряме за проектирането, изпълнението, доставката и монтажа, пусково-наладъчните изпитания и въвеждането в експлоатация на електромеханичната част на проекта: всички видове електрозахранвания 10 киловолта, тяговите подстанции, телекомуникационните системи, отоплението и вентилацията, водоснабдяването и канализацията. Работата ни включва както захранването на самото метро, така и всички вътрешни инсталации. "Старт инженеринг" е участвала във всички метростанции от основаването на "Метрополитен" и сме много доволни от работата си. Има ли разлика между това, което правите по разширението на метростанции 18 и 19, предходни метростанции или участъка от втори метродиаметър, по който работите?- Технологията е една и съща. Естествено с новите метростанции идват новите класове на оборудване. Като функции те изпълняват същото, но имат по-големи възможности, работят с по-нов софтуер. Задължително е да комуникират с останалите части. Кои са основните доставчици и техника?- Тяговите станции са на "Сименс", както и SCADA системата за управление в централния диспечерски пункт. В командните пунктове на станциите SCADA системата е Schneider. Големите тунелни вентилатори са италиански, помпените станции са немски – Homa. Електрическите табла се изработват от "Старт инженеринг" в собствения ни лицензиран завод в Бургас. Осветлението е от няколко фирми – "Денима 2001", "Мега лукс"и "Лумина", като производители на конвенционалното осветление и вносители на по-специалното. Къде е мястото на софийското метро в сравнение със световни добри практики?- Като архитектура превъзхожда почти всички в Европа, където метрото е доста по-семпло, а пероните – просто коридори. То е значително по-богато, много по-красиво, с много повече осветление. Влаковете на този етап са руски – новите са второ поколение, а за новите участъци ще бъдат трето. Тяговите станции са същите като в Европа. След пета метростанция всички са с най-съвременно оборудване на "Сименс", а на старите оборудването се модернизира. SCADA системата е от типа, който се използва в цяла Европа. На какъв етап е работата ви по метростанции 18 и 19?- Метростанция 18 е 100% завършена. Започваме с ръководителя на монтажа на "Сименс" последни изпитания на тяговата станция. Две седмици след това, средата на февруари, започват изпитанията на 19-а, която е почти завършена. След две седмици започва наладка и на нейната тягова станция. От 1 март трябва да влезе влак от 13 станция ("Младост 1") и да започнат проби (на новото трасе). През това време ще работи държавна приемателна комисия. Проектирането предопределя развитието на работата ви. Кое беше най-интересното решение за участъка до "Цариградско шосе"?- 18-а и 19-а станции са с архитектура, която няма аналог в действащите. Тя предизвиква по-особените осветление, монтаж, както и телекомуникационни системи: видеонаблюдение, часовникови и разговорни уредби, пожароизвестяване и т.н. За първи път на 19-а станция (както и на пета от втори метродиаметър) тяговата подстанция е на два етажа заради условията на бул. "Цариградско шосе", които не позволяваха тя да бъде по-дълга. Къде е съсредоточена дейността на "Старт инженеринг"? Как е разпределена между видове обекти, инженеринг и производство?- Метрото е един от най-големите ни обекти като обем. Работим и в енергетиката и промишлеността. Бяхме директен подизпълнител на "Алстом" (главен изпълнител на ТЕЦ "Ей И Ес Гълъбово"). В Пловдив завършихме когенерация в топлофикацията като подизпълнител на "Сименс". Работили сме в КЦМ. Участваме в търг за подмяна на компресорите в компресорни станции на "Булгартрансгаз" в консорциум с "Главболгарстрой". Имаме много инженерингови задачи в "Лукойл Нефтохим". Бургаският ни клон изпълнява и договор с руска компания в Сибир, където подменяме уредби 10 киловолта с наше производство.Рядко участваме в проекти във високото строителство, където работите не са толкова сложни. От какви отрасли очаквате поръчки в България?- Инфраструктурните проекти със сигурност, енергийни обекти. Участвахме в доста модернизации на подстанции 220 и 400 киловолта.Хидроенергетиката предстои да се събуди. Предстоят няколко години отлаганите рехабилитации на основните язовирни стени в България. Ние участвахме в язовир "Цанков камък" по системата за контрол на язовирната стена.Очаква се да бъде подновена модернизацията на подстанциите на електроразпределителните предприятия. В момента изпълняваме проект за нова когенерация в Първомай за оранжерийно производство. През тази година би трябвало да започне проект за когенерация в Хасково. Очакваме изграждането на газова електрическа централа за върхова мощност до София – в село Мрамор, и друга в Силистра.Работим усилено по модернизации и нови проекти в "Лукойл", където се очаква да започне проектът за (инсталация за) хидрокрекинг. Плюс е, че в Бургас се намира и заводът ни, лицензиран за производство за Schneider, ABB и General Electric.