Какви са предизвикателствата пред "Шнайдер електрик" в България в областта на градската мобилност?- В областта на интелигентните транспортни системи (ИТС) България е осъществила важни стъпки за развитието и използването на нови технологии, които позволяват по-добро управление на транспорта в градска среда. Градове като София и Варна, както и някои други имат внедрени системи за контрол на трафика с обособени контролни центрове. От ключово значение при развитието на ИТС, особено за управлението на градска среда, е да се върви към все по-интегрирани модели за управление на мобилността, които осигуряват взаимосвързаността и координацията между всички транспортни центрове (центрове за управление на трафика и градския транспорт), както и споделяне на персонализирана транспортна информация с гражданите, така че те да могат да взимат правилните решения при необходимост от планиране на пътуванията си, което е ключов елемент към подобряването на движението в градската среда.Част от спецификата при изграждането на такъв тип системи е технологията да се приложи съобразно особеностите и изискванията на съответната държава/държавна структура (град, община, област) в съответствие с местните нужди и регулация и същевременно в съответствие с действащите европейски норми, световни стандарти и тенденции за развитие на технологиите в тази област. "Шнайдер електрик" чрез транспортното си направление, притежаващо повече от 40-годишен опит и реализирани интегрирани транспортни проекти по целия свят, е експерт в тази област.Как интелигентните транспортни решения могат да допринесат за интегрирането на градския транспорт? Какви препоръки бихте дали в период, когато градовете ни "прохождат" в областта на интелигентните решения за обществения транспорт с изпълнението на първите проекти по интегриран транспорт?- Съвременните интелигентни транспортни системи са допринесли значително за повишаване на мобилността в световен мащаб. Все още местните центрове не могат достатъчно лесно да обменят данни помежду си или към централната институция, отговорна за управлението и оперирането на регионалната транспортна инфраструктура. Крайният потребител - пътникът, често се оставя да събира информацията от различни източници, налагайки му се да сглобява пъзела от информация, за да планира пътуванията си, без да има необходимата гаранция доколко актуална и точна е тази информация. Затова е ключов моментът да се насочим към ИТС решенията, които позволяват интегрирано управление на цялата градска транспортна инфраструктура и услуги с цел осигуряване възможността центровете да работят координирано и да обменят необходимата информация помежду си, включително към гражданите, чието правилно планиране на транспортните нужди е ключов елемент за подобряване на градската мобилност.ИТС решенията за управление на интегриран градски транспорт включват интегрирането на събраната информация и превеждането й чрез инструменти за нейния анализ, симулация на сценарии и предсказване, информация с добавената стойност, която е навременна, точна и от полза за всички заинтересувани страни. Всъщност точно осигуряването на тази информация до крайните потребители е ключовата цел на европейската ИТС директива, която приоритизира разпространението на основна информация за трафика и транспорта в Европа.Какви са очакванията ви за развитието на пазара на интелигентните решения у нас?- Ние сме уверени за развитието на пазара на ИТС в България, защото държавните органи и общинските организации работят усилено относно координирането и комуникацията между заинтересуваните страни, отговарящи за разработването и прилагането на ИТС. Дори и в този момент правителството разработва стратегически планове за подобряване на пътната инфраструктура, работейки в насока за разширяване на българската пътна мрежа, включително завършване коридорите на ЕС и изграждане на допълнителни четири платна за "скоростни пътища". Тези факти, заедно със стъпките, които се предприемат в момента в по-големите градове за подобряване на транспорта в градска среда и гарантиране сигурността и безопасността на движението, са предпоставка за значителното развитие на пазара в областта на ИТС в страната.При изпълнението на подобни проекти в глобален мащаб какви са наблюденията ви за възможностите за надграждане с видеонаблюдение или други компоненти? - Всеки град или регион трябва да изгради свой ИТС проект, базиран не само на реални нужди, като същевременно се вземат предвид предстоящи и бъдещи потребности за мобилност. По тази причина от ключово значение е да се заложи решение, което ще осигури на държавните и общинските центрове и институции да добавят нови елементи или услуги, които ще спомогнат посрещането на бъдещите транспортни нужди и предизвикателства.Системите за видеоконтрол са неразделна част от тези проекти, осигуряващи необходимите средства за визуален контрол и управление на трафика, също както и анализ на ситуации и пътнотранспортни инциденти. Ако чрез интелигентните контролери и инфраструктура можем да осигурим отделни автоматични логики за управлението на движението, чрез видеосистемите ние осигуряваме "очите" на контролните органи и центрове, отговорни за правилното опериране на транспорта в градска среда и осигуряването на неговата безопасност. Като пример ще спомена опита ни в разработването на решения за управление на интегриран градски транспорт за общините във връзка с идеята за създаване на "умни" градове. Към момента работим върху няколко проекта за градове като Далас, Кито, Панама, Билбао... и техните екосистеми на градската мобилност не са еднакви, но всички те поискаха обединена платформа за техните бъдещи транспортни нужди като разработването на нови обществени транспортни модели или нова транспортна инфраструктура.Как един град може да реализира икономии от електроенергия с внедряване на интелигентни решения в областта на градската мобилност?- Много градове в момента използват Led технология за техните светофарни уредби, което им осигурява повече от 40% спестяване на енергия. Паралелно се работи и по нови технологии за улично осветление, съобразено с трафика и редуцирано до минимум при липса на движение по улиците.Също така, осигурявайки по-добра информираност на пътниците, те могат да правят своето по-правилно планиране на пътуванията си, което води до намаляване на трафика и задръстванията по кръстовищата, съответно до намалена консумация на гориво и намалени вредни емисии във въздуха. Все повече навлиза и използването на хибридни автомобили и електромобили, като за целта се изграждат мрежи от колони и устройства за тяхното зареждане. Това е най-подходящият автомобилен транспорт при преход под 20 км, като големите градове правят значителни инвестиции в тази област. "Шнайдер електрик" е основен технологичен партньор в изградени пилотни проекти в департамента Ивлин (Франция) и в Страсбург (Франция).Интервюто взе Силвия ЗЛАТКОВА