Пристанищен терминал "Бургас-изток 2" е изграден като терминал за насипни товари? Какви са плановете за неговото развитие в бъдеще? - Предвиждаме да запазим основното предназначение на терминала, а именно за обработка на насипни товари, като с оглед на предвидената оптимизация и поетите ангажименти към концедента и различни товародатели ще бъдат изградени допълнителни мощности с цел достигане на максимална бързина при обработката на товарите. Към настоящия момент е в процес на реализация мащабен проект по изграждането на модерни силози за обработка и складиране на  зърнени храни със специализирани съоръжения за товарене на кораби. Проектът ще бъде реализиран зад тила на 19–о корабно място, като заедно с изграждането на силозите ще бъде модернизирана и съществуващата Магазия 22.Също така с оглед диверсификацията на товарите и конкретните изисквания на товародателите през изминалата година стартира проект "Вертикална планировка зад тила на 17–о и 18–о корабно място". Проектът ще бъде приключен през юни тази година. След реализирането на инвестиционното намерение 17–о и 18–о корабно място ще бъдат с основно предназначение за обработка на генерални товари. Отделно от това предвиждаме изграждането на закрити складови площи за съхранение и обработка на насипни товари в тила на 31-во корабно място. Считаме, че предприетите инвестиционни намерения ще оптимизират до достатъчна степен полезния капацитет на терминала. Какви инвестиции бяха направени през миналата година и в какво? - През изминалата година бяха инвестирани значителни суми в изграждането на вертикалната планировка зад тила на 17–о и 18–о корабно място. Изградихме модерна система за видеонаблюдение на територията на терминала и ограда по границите на концесионната площ. Отделно от това вложихме и значителни инвестиции по цялостната рехабилитация на пристанищната инфраструктура, включително жп линии, пътища, осветление и др. Също така с цел постигането на максимална бързина при обработката на товарите закупихме допълнителна претоварна техника - мобилни кранове и кош-товаръчни машини.  Какво предвижда инвестиционната ви програма за тази година? - Всъщност съгласно условията на концесионния договор първата договорна инвестиционна година обхваща периода до края на 2013 г. Основния ни приоритет през настоящата календарна година е изграждането и пускането в експлоатация на закрит склад за съхранение и обработка на насипни товари зад тила на 31–во корабно място.  В началото на май тази година влезе в сила и концесионният договор за пристанищен терминал "Бургас–запад". Какви са намеренията за него? - Основният приоритет, който ръководството на дружество заложи при стартирането на концесията на терминал "Бургас-запад" е постигането на икономическа ефективност и устойчиво развитие на пристанищния терминал. За целта считаме, че от първостепенно значение е именно поетапното обновяване на претоварната техника, рехабилитацията и модернизацията на съществуващата инфраструктура и развитието на човешкия ресурс. Предвидено е да изпълним за срока на концесията амбициозна инвестиционна програма, като само за първите 7 години ще бъдат инвестирани в пристанищната инфраструктура повече от 18 млн. лева по различни направления. Осъзнавайки, че  развитието на пристанищния терминал и налагането му като предпочитан партньор за товародатели и корабособственици зависи до голяма степен от квалификацията на заетите работници и служители, започнахме въвеждането на поетапна програма за обучение и повишение на квалификацията на персонала с цел повишаване на качеството на услугите. Приоритетно внимание отделяме и на диалога с товародателите и корабособствениците, като се стремим да задоволим изцяло изискванията им по отношение на обработката и съхранението на товарите. Едно от основните изисквания на товародателите е именно постигането на високо ниво на сигурност и ограничаването на липсите при съхранението на товари. В тази връзка още с встъпването си като пристанищен оператор на терминал "Бургас-запад" "БМФ Порт Бургас" ЕАД започна изграждането на огради на концесионната територия и модерна система за видеонаблюдение в съответствие с международните и националните стандарти за постигане на сигурност в пристанищните терминали. Обособени бяха входно-изходни пунктове и строг контролно–пропускателен режим. Разбира се, приоритетно внимание сме отделили и на увеличаването на товарооборота на пристанищния терминал чрез залагането на амбициозна производствена програма. Традиционно пристанищен терминал "Бургас-запад" е специализиран в обработката на насипни, генерални товари и контейнери. Считаме, че за привличането на нови клиенти и съответно товари от първостепенно значение е подобряването на предоставяните пристанищни услуги при изгодно за товародателите съотношение между качество и цена. Като цяло резултатът от изпълнението на заложената инвестиционна програма ще бъде значителното подобряване на качеството на предлаганите пристанищни услуги, което от своя страна ще доведе до привличането на нови товари. За първите седем години от срока на концесията сме предвидили мащабни дейности по рехабилитация и модернизация на терминала, част от които включват рехабилитация на настилки с площ над 40 000 кв. метра, изграждане на нов покрит склад на 23-то корабно място с обща площ 10 декара, цялостна рехабилитация на жп линии от индустриалния жп коловоз, кабелното развитие на терминала, асфалтови настилки и ВиК мрежи. Предвидени са и специализирани ремонти по кейовите стени, отбивните съоръжения, боларди и други. Освен рехабилитацията на съществуващата инфраструктура са заложени и сериозни финансови ресурси с цел обновяването, възстановяването и модернизацията на претоварната техника. Съществуващата претоварна техника е морално остаряла и поради лошата й поддръжка през годините на експлоатация се налага извършването на основни ремонти.   Какво трябва да се направи, за да се превърне Бургас в модерно и конкурентоспособно пристанище? Каква е ролята на държавата и общината в този процес?  - На първо място следва да бъде извършена цялостна рехабилитация на съществуващата пристанищна инфраструктура, както и обновяване на претоварната техника. Конкурентоспособността на дадено пристанище зависи най-вече от бързината при обработката на товарите, както и съотношението между качеството на предлаганата услуга и прилаганите ценови условия. Като основен фактор за повишаване на конкурентоспособността отчитаме и човешкия ресурс на пристанището, поради което сме предприели амбициозна програма с цел повишаване на квалификацията на заетите работници и служители.В условията на пазарна икономика ролята на държавата и общината е ограничена до своеобразен регулатор на нормативната рамка, свързана с осигуряването на свободна и лоялна конкуренция между различните пристанищни оператори. Считаме, че следва да бъдат положени усилия за създаване на равни условия за работа на операторите на пристанища от национално и тези на пристанище от регионално значение.Интервюто взе Силвия ЦЕНОВА