Обсъждат четири наредби по закона за устройство и застрояване на столицата
Четири проекта за наредби, които трябва да бъдат разработени съгласно разпоредбите на Закона за устройство и застрояване на Столичната община (ЗУЗСО) - наредба за условията и нормативите за изграждане и ползване на паркинги и гаражи, наредба за изграждане, поддържане и опазване на зелената система на Столичната община, наредба за реда и начина за провеждане на обществени обсъждания и наредба за условията за предоставяне на данни и за издаване на справки за предвижданията на общия устройствен план на Столичната община, са изработени. Представянето на текстовете започна на 1 юни на специализиран експертен съвет по устройство на територията в дирекция "Архитектура и градоустройство" (ДАГ) и ще продължи на заседание на 8 юни, когато се предвижда съветът да вземе и окончателно решение по проектонаредбите. До 6 юни експерти могат да внесат писмени становища по документите в ДАГ, каза главният архитект на София арх. Петър Диков, който е председател на експертния съвет.Изготвянето на четирите наредби е свързано с влезлия в сила от 27 януари тази година общ устройствен план (ОУП) на София и Столичната община и регламентира права и задължения във връзка с неговото прилагане.След приемане от експертния съвет на ДАГ на проектонаредбите те трябва да се внесат в Столичния общински съвет (СОС) за разглеждане и приемане.До края на юни тази година наредбите трябва да бъдат приети и да влязат в сила според ЗУЗСО.Проектът на наредбата за зелената система е разработен с участието на представители на гражданските сдружения. Според предвижданията на нормативния документ строеж не може да получи удостоверение за въвеждане в експлоатация, ако не е изпълнено по инвестиционния проект паркоустройство. Разрешаването на строителство и поставянето на обекти по чл.56 и 57 от Закона за устройство на територията, т.нар. временни обекти в съществуващи паркове и зелени площи за широко обществено ползване, се допуска само въз основа на влязъл в сила подробен устройствен план и на план-схемите към него.По отношение на паркирането София е разделена на две зони - централна и периферна градска част. В централната част в периода от 8 до 18 часа могат да паркират и/или гарират само моторни превозни средства, които притежават холограмен стикер "Синя зона". Местата за паркиране и паркинги могат да се изграждат в габарита на пътното платно и в границите на поземлените имоти, като в габарита на пътното платно местата за паркиране не могат да се отдават под наем. Не се допуска промяна на предназначението на съществуващи гаражи и места за гариране в сградите. Също не е разрешено до 10 години от издаването на разрешението за ползване на сградата да се извършва разделяне, надстрояване или смяна на предназначението, както и разделяне на съществуващи апартаменти, офиси, магазини, ако за новообразуваните части не е осигурен съответният брой места за паркиране. В наредбата са разписани и изискванията за брой паркоместа за различните видове сгради. За еднофамилни къщи това е минимум два броя от основното застрояване, за жилищни сгради - по един брой на всеки 100 кв.м разгъната застроена площ, за офисните сгради - един брой на 25 кв.м разгъната застроена площ.В СОС до края на юни също съгласно ЗУЗСО трябва да бъде внесена и приета рамкова програма за прилагане на общия устройствен план. В срок от шест месеца от влизане в сила на закона също общинският съвет трябва да вземе решение за изработване на проект за изменение на ОУП. В тази връзка работна група е разгледала повече от 300 мнения, предложения и жалби на граждани, фирми и районни администрации. За това информира кметът Бойко Борисов на заседание на СОС миналата седмица в отговор на питане на общинския съветник Вили Лилков от ДСБ. Работната група, назначена със заповед на главния архитект, е изготвила и становища по съответните жалби и предложения. От отговора на кмета стана ясно още, че са констатирани допуснати около 90 технически грешки в графичните части на ОУП, като те се състоят в неточни буквени индекси и необходимост от прецизиране на граници за някои от устройствените предвиждания. По останалите над 200 мнения и предложения работната група изрази предварителни становища относно целесъобразността и законосъобразността им, които ще бъдат предоставени на проектантите за проучване и съобразяване при изработването на проекта за изменение на ОУП. В момента се подготвя доклад до СОС, въз основа на който трябва общинският съвет да вземе решение за изработване на проект за изменения на ОУП.Според Вили Лилков предвид изключително малкото време, което остава до края на юни, едва ли съветниците ще успеят да разгледат всички документи и програми. Това е сложна експертна материя, от която зависи развитието на града и която изисква технологично време за разглеждане, каза също Вили Лилков. Същевременно проектът за изменение подлежи и на обществено обсъждане, допълни той.Обявяват актуализация на плана на жилищен комплекс "Дианабад"Окончателен проект за актуализация на подробния устройствен план - план за регулация и застрояване на квартал "Дианабад" в София, по програма за преструктуриране на жилищните комплекси е приет от експертен съвет на общината. Автор на разработката е колектив с ръководител арх. Иван Велчев. Предстои първо обявяване на проекта на вниманието на заинтересувани лица и провеждане на обществено обсъждане съгласно Закона за устройство на територията. С цел запазване на зеленината в комплекса с плана са отредени урегулирани поземлени имоти с отреждане за озеленяване, които ще бъдат обявени за публична общинска собственост. Планът беше подробно представен от в. "Строителство Градът".Предлагат нова транспортно-комуникационна връзкаПредвижда се изграждане на нова улица между бул. "Климент Охридски" и бул. "Александър Малинов", която ще осъществи директна връзка на столичния квартал "Младост" и Студентски град. Разработен е вариант на проект за трасето от общинското предприятие "Софпроект - ОГП" с ръководител инж. Димитър Топлийски. По решение на общинския експертен съвет по устройство на територията ще бъде възложено изготвянето на още два алтернативни варианта на трасето по предложение на арх. Чедомир Павлов и арх. Димитър Димитров.