В строителство са седем пътни обекта по ФАР - Трансгранично сътрудничество България - Гърция, България - Румъния и България - Турция. Само три от тях не са оскъпени, а четири нямат закъснение в графика на изпълнение.->До края на юли трябва да бъде завършена рехабилитацията и частичната реконструкция на път II-19, известен като лот Б, от Разлог през Банско и Гоце Делчев до Садово от км 36+570 до км 93+670.71. Проектът е от финансов меморандум на програма ФАР 2002, изпълнява се от гръцката фирма "Продефтики", консултант е ВСЕОМ - Франция. Според информация на фонд "Републиканска пътна инфраструктура" проектът не е оскъпен, а закъснението е 4 месеца. Началото на строителството е на 30 март 2005 г.Обектът е разделен на три участъка. Работите по третия участък са в най-напреднала фаза. Положен е неплътният асфалтобетон в трети и втори участък - остават около 17 км от първия участък. Според анализа са извършени 32% от работата на обекта. Стойността на проекта е 10.301 млн. евро за рехабилитация и отчасти реконструкция на около 57 км. Поставя се под съмнение възможността две трети от обекта да бъдат завършени за двайсетина дни, при условие че през изминалите повече от две години на строителство е изградена една трета от обекта.->Пак в Югозападен район за планиране е лот А, участък Симитли - Разлог от км 0+000 до км 36+337. Той се развива в южна посока, към трасето на бъдещата магистрала "Струма". Изпълнител е българският консорциум "Места" с главен изпълнител "Главболгарстрой", строителен надзор упражнява същата френска фирма - ВСЕОМ.И този обект е разделен на три участъка, като първият и третият вече са завършени и предадени на фонд "Републиканска пътна инфраструктура". Голяма част от втория участък подлежи на реконструкция, което изисква повече време за изпълнението на дейностите. Досега са завършени 85% от работите по обекта. Закъснението е 12 месеца, оскъпяването е 1 967 668 евро. Първоначалната стойност на обекта е 12 145 882.89 евро, които са предназначени за обновяване на 36 км път. Останалите за завършване 15% от третия участък на обекта ще бъдат предадени в края на март 2008 г., съобщават от фонд "Републиканска пътна инфраструктура". Проектът е включен в програма ФАР 2001.И двата обекта - лот А и лот Б, са по ФАР - Трансгранично сътрудничество с Гърция.->Строителството на втората тунелна тръба на влизане в Дупница при км 327 на път Е-79 (обход на Дупница) се изпълнява от турския консорциум TINSA - ERKO, супервайзър е английската "Мот Макдоналд". Началото на строителството е поставено на 11 януари 2005 г., а обектът трябва да бъде завършен в края на март 2008 г., което означава с 21 месеца закъснение. Стойността на около 170 м тунелно строителство е 7.6 млн. евро, оскъпяването е 1 млн. евро.До този момент са изкопани около 100 м от тунела и остават около 70 м за издълбаване в много сложна геоложка обстановка, напомнят от фонд "Републиканска пътна инфраструктура". Районът е земетръсен и свлачищен. В момента скатът се укрепва с анкери. Щом завърши укрепването, ще започне прокопаването на оставащата част от тунела.->От финансов меморандум 2003 на програма ФАР - Трансгранично сътрудничество с Гърция, е проектът за строителство на подходен път към нов граничен пункт от Рудозем към Ксанти от км 125+000 до км 134+867.26. Обектът се изпълнява от българско-австрийски консорциум, наречен "Рудозем". В него главен изпълнител е "Щрабаг", Австрия, а партньори са "Инжстрой София" АД и "Виастрой-инженеринг" ООД.Строителството е започнало на 20 юни 2005 г., обектът трябва да бъде завършен до края на юни 2008 г., закъснението е 12 месеца, а оскъпяването - 0.776 млн. евро. Договорната стойността на проекта е 7.716 млн. евро, допълнителното финансиране е една единайсета от основната цена. Супервайзър е консорциум от белгийската "Сафеж" и италианската IRD Engeneering и фирмата Prospective Management Overseas. Според експертите от фонд "Републиканска пътна инфраструктура" завършени са 55% от строителните дейности. До края на септември се очаква да завършат земните и дренажните работи и да започне асфалтирането.Оскъпяването на проектите от предприсъединителните програми не е за сметка на европейските данъкоплатци, а само на българските. Всеки анекс с допълнително финансиране се взема от българския бюджет. Последиците са няколко:->при забавеното усвояване на еврофондовете се заплащат лихви за банковото им съхранение и отлагане на траншовете->вместо за социални нужди данъците се насочват към по-скъпо строителство на пътища->инфраструктурата остава в лошо състояние->строителните фирми задлъжняват.Другите три пътни проекта са от финансови меморандуми на програма ФАР - Трансгранично сътрудничество, от 2004 г. Те са между България и нейните съседки Турция, Гърция и Румъния. Няма закъснение в развитието на проектите, засега нито един от тях не е оскъпен. Два от обектите се изпълняват от български фирми, един е с български консултант.Рехабилитацията на път II-34 в участъка Плевен - Никопол от км 0+290 до км 44+526 е по програма ФАР - Трансгранично сътрудничество с Румъния, и е от финансов меморандум 2004. Обектът е в начален етап на строителство. Все още се разчиства и подготвя площадката. Тези дейности стартираха на 1 март 2007 г., срокът за изпълнение на проекта е две години и обновяването на 44-километровата отсечка трябва да бъде завършено по график до 1 март 2009 г. Изпълнител на обекта е Пи Ес Ай АД - Стара Загора, а консултант е френската "Сафеж" в обединение с италианската IRD Engeneering и "Пътконсулт 2000", България. Цената на строителството е 12.510 млн. евро.Строителството на път II-80 (Е-85) от Ново село до магистрала "Марица" от км 0+000 до км 3+490 е от финансов меморандум 2004 по ФАР - Трансгранично сътрудничество с Гърция, за 11.676 млн. евро. Засега няма закъснение и няма оскъпяване на обекта, защото той е в самото начало на развитието си. За начало на строителството е определен 1 март 2007, две години след това той трябва да бъде завършен. Според фонд "Републиканска пътна инфраструктура" вече са подписани протоколи образец 1 и 2, акт 5 съгласно наредба 3 за съставяне на актове и протоколи по време на строителството - вече са дадени строителна линия и ниво. Строителите разчистват и подготвят строителната площадка.Седмият пътен обект, който се изпълнява, е от трансграничната програма с Турция. Той е за строителството на 3 км път от трасето на I-9 (Е-87) Малко Търново - ГКПП с Турция, като в него попада и доизграждането на обхода на Малко Търново от км 364+134.60 до км 367+665.95.Предстои изборът на изпълнители за четири проекта->BG 2005/017-454.01.01 Рехабилитация и частична реконструкция на участък II-86 Соколов­ци - Смолян - Средногорци от км 94+200 до км 125+364->Път I-7: Рехабилитация на участък Ямбол - Елхово от км 265+190 до км 296+178->BG 2005/017-455.01 Рехабилитация на път II-81, участък Монтана - Лом от км 102+388 до км 143+320.80->Път II 86: Рехабилитация и частична реконструкция на път II-86, участък Чепеларе - Соколовци и обход на Рудозем от км 80+200 до км 94+200 и от км 129+476 до км 135+674