Техническите спецификации са неизменна част от договорните документи, съпътстващи всеки търг за изграждане на пътен обект. В тях се описват всички изисквания по отношение на:->обхвата на съответните видове строителни работи - т.е какво трябва да се свърши->качествата  на влаганите материали->технологията на извършване на строителните работи->методите на измерване, приемане (толеранси и допуски) и плащането на извършените строителни работи.Основната цел на документи от този вид е да се реализира процедура за постигане на качествена строителна продукция. Преди 1993 г. пътните строежи се приемаха на базата на "Правилник за извършване и приемане на строителните работи" и няколко вътрешноведомствени нормали и указания . След  1993 г. екип на Централната лаборатория по пътища и мостове (ЦЛПМ) създаде първата техническа спецификация, която обедини в един документ всички цитирани по-горе изисквания, като едновременно с това бяха повишени изискванията по отношение на качеството, разяснява инж. Тодор Анастасов. През 2000 г. техническата спецификация беше актуализирана отново и към настоящия момент тя е действащият документ. С течение на времето естествено се променят изискванията  както към влаганите материали, така и към технологиите на изпълнение - това налага периодично промяна и актуализация на техническите спецификации. Именно такава актуализация е направена и през 2007 г. Промените са направени основно в посока на хармонизиране с действащите и вече задължителни за нашата страна европейски норми (стандарти), описващи изискванията към влаганите строителни материали, методите за изпитването им и пиобектовия лабораторен контрол. Трудно е да бъдат изброени всички конкретни промени, защото документът е доста обемист - 254 страници, но най-общо с всички промени се цели повишаване на качеството на продукцията в резултат на извършваните строителни работи.След като беше разпратен на всички областни пътни управления, строителни и надзорни фирми за бележки и становища, документът вече беше разглеждан веднъж на експертен съвет във фонд "Републиканска пътна инфраструктура". Всички бележки и предложения са отразени, за да бъдат приети след окончателното им обсъждане в законовия 30-дневен срок. След утвърж­даването му и от изпълнителния директор документът автоматично ще влезе в сила. Така променените технически спецификации би трябвало да бъдат включена към всички бъдещи договори за строителство на пътища и мостове.                                      Указания за поддържане на настилките на пътища и автомагистралиДокументът, който се разработва в Централната лаборатория за пътища и мостове, е наречен "Технически изисквания към материалите и технологиите, използвани при поддържането и ремонта на пътища и автомагистрали". Техническите спецификации, които бяха обновени, важат за новото строителство, а в указанията към материалите и технологиите се описват правила, които се отнасят за поддържане и експлоатация на вече изграден строителен обект.  Но и в двата случая крайната цел е постигане на по-добро качество на пътя и по-големи удобства за шофьорите. Документът вече е разглеждан на експертен съвет и съгласуван. На практика е, казва инж. Лазар Лазаров, той ще замени действащите сега "Технически правила за поддържане и ремонт на пътищата", издадени от Главно управление на пътищата през 1989 г.Документът трябва да бъде включен към договорните условия с фирмите, извършващи поддържане и ремонт на пътищата. Проектът за документ е 154 страници.  Промените представляват хармонизация и актуализация, като се прилага последният известен международен опит в областта на поддържането и ремонта на пътищата и мостовете.