До края на годината ще бъде въведена временна организация на движението по изграждане на южното платно и локал. С това ще се даде възможност за работа по изграждането на северната половина на трасето от Софийския околовръстен път и пътните възли Симеоново и Драгалевци. Така отговориха на въпрос на вестник "Строителство Градът" за изграждането на околовръстното шосе от фонд "Републиканска пътна инфраструктура".По проекта за реконструкция и разширение на Софийския околовръстен път от Бояна до Симеоново са извършени строително-монтажни работи по изграждането на южно директно платно, южно локално платно и тротоарна площ с предвидените по проекта комуникации - дъждовен колектор с отклонения и дъждоприемни шахти, битов колектор с пресичания, дренажен канал, ел. и телефонен колектор с пресичания. Изградени са подпорни и укрепителни стени по южната регулационна линия, както и подпорните стени на пътен възел Симеоново - западна страна.Ремонтът на Софийския околовръстен път - южна дъга, започна през ноември миналата година.За реконструкцията на шосето от бюджета бяха осигурени близо 40 млн. лв. С тях трябва да бъде ремонтиран участъкът от бул. "Симеоновско шосе" до бул. "България", който е с дължина 4.571 км, както и два пътни възела - на "Симеоновско шосе" и на "Драгалевско шосе".Строителните работи ще продължат 20 месеца. Половината от този срок вече изтече. Изпълнител на обекта е "Обединение Юг" с водещ съдружник "Главболгарстрой инфраструктурно строителство" АД. Автор на проекта е "Пътпроект 2000" ООД. Строителният надзор се упражнява от "Пътинвестинженеринг" АД. Обектът е на стойност 39.288 млн. лв.През зимния сезон започна работата по двата пътни възела. Според специалистите южната дъга може да се строи и при студено време, защото по двете големи съоръжения има много бетонови работи, за чието изпълнение няма проблеми и при ниски температури. Поради проблеми с техническата инфраструктура и поради факта, че строителството трябва да става при запазване на трафика на автомобили и камиони в този район, работата по проекта се забавя. По време на строителството на няколко пъти в съботните и неделните дни участъкът беше затварян, за да бъде извършено по-мащабно укрепване.След разширението на пътя отсечката ще се превърне в градска магистрала с по три платна във всяка посока, което ще гарантира комфорт и безопасност при пътуването.Последното полагане на асфалт по околовръстното е в периода 1962 - 1970 г. Първото обсъждане на решението за разширяването на трасето в 4.5-километровата отсечка е проведено през 1983 г. във връзка с кандидатстването на България за домакин на зимните олимпийски игри.