География->Пристанище Приморск се намира на Финския залив, на 120 км от Санкт Петербург, в Ленинградска област, която заема 84 хил. кв. км площ и има 1.6 млн. жители, от тях 10 хил. души живеят в Приморск. Там е разположен нефтен терминал.Бургас се намира на Черно море, Бургаска област е разположена на 7.8 хил. кв. км площ, жителите й са 423 хил., от тях 206 хил. са в град Бургас. От 40 години там на мястото на памуковите полета се намира нефтена рафинерия.->Пристанищният комплекс заедно с нефтения терминал в Приморск е разположен на 10 ха площ. В района са разположени 325 дачи, през сезона се провежда яхтена регата. В нефтеното пристанище акостират кораби, които се товарят от резервоарите. Петролът заминава главно за Ротердам - Холандия (56%), за Финландия (11%), Швеция (6%), Германия (6%). За 5 години, откакто работи терминалът, през пристанището са минали 281 млн. тона нефт. Обработени са 2790 танкера, които отговарят на най-строгите международни стандарти: двоен корпус, изолиран баласт, добро техническо състояние на танкера, професионален екипаж.Пристанищният комплекс, специализиран като нефтен порт, се намира в Росенец, в местността Отманли край Бургас. За евентуалната буйова система при проучванията от 2003-2005 г. за нефтопровода Бургас - Александруполис са намерени две местоположения на 7-8 км от Бургас. Зоната е свободна от мореплаване, доскоро е била учебна за военни нужди. Намира се южно от остров Света Анастасия в Бургаския залив. От буя тръбите стигат до острова, където са разположени помпи, оттам минават покрай съществуващите електропровод и водопровод и стигат до района на пристанище Росенец и по сушата се отправят към складовата база паралелно на тръбата на "Лукойл".->Преди строителството на нефтеното пристанище в Приморск на територията е имало само блата.Преди строителството на нефтопровода Бургас - Александруполис през 2007 г. на летище Бургас са кацнали 2 милиона души, повечето от които туристи. Не са ли достатъчни на Бургас нефтените изпарения, питат бургазлии.Споразумение"Ние имаме политическо споразумение от 15  март 2007 г. и в него има текст, че правителствата на трите страни ще полагат всякакви усилия за успешната реализация на проекта. Всяка страна би следвало да решава проблемите в своята държава и от начина, по който тя ще прави това, зависи приносът на страната в развитието на проекта. Преди седмица (на 8 февруари) бяха избрани ръководни органи на компанията, те ще отговарят за европейското законодателство. Доколкото съм осведомен, европейското законодателство регулира тези процеси." Такова е становището на Димитри Евстратов от ръководството на "Транснефт" за референдума в Бургас "за" или "против" нефтопровода Бургас - Александруполис.Проектът е междудържавен и в него участват две страни от Европейския съюз, но екологичният проблем е вътрешнодържавен. Така ли е всъщност?В самото споразумение е записано:"За периода на проектиране, строителство и експлоатация на петролопровода страните сключват с Международната проектна компания споразумение за транзитиране, в което се определят условията за взаимодействие на Международната проектна компания с държавите на страните, в това число изброените по-долу (бел. ред. - общо шест точки), но без да се ограничава до тях...->въпроси за защитата на околната среда, както и други въпроси."Малко по-долу в текста се казва "при определяне размера на данъчните и неданъчните плащания, такси и компенсации българската и гръцката страна по споразумението за транспортиране ще изхождат от резултатите на технико-икономическата обосновка и от разбирането, че условията за транспортиране по петролопровода трябва да са конкурентоспособни в сравнение с другите маршрути за транспортиране на петрол в региона."Това поставя въпроса как ще бъдат изпълнени едновременно изискванията за конкурентоспособност и екология, като е известно, че "зелените" инвестиции изискват много средства.ЕкспертиСпоред арх. Митьо Виделов, председател на Националния експертен съвет по устройство на територията в Министерството на регионалното развитие и благоустройството, проблемите, свързани с проекта, ще са:->връзката между пристигащите танкери с нефта->начинът на изтегляне на нефта и транспортирането му до складовата база, която ще е подобна на тази в Приморск->местоположението на базите.За генералния директор на ООО "Спецморнефтепорт Приморск" Владислав Диденко:"Основният приоритет на "Транснефт" е да се осигури безопасност на обектите  както на етап проектиране, така и на етап експлоатация. Самите резервоари са изградени със специална технология от гледна точка на безопасността, с бетонните заграждения по четири (защита при евентуален пожар). Екологичната лаборатория следи работата на всички съоръжения по пречистването и целия процес на товарене в порт Приморск, за да се осигурят надеждност и безопасност на транспортирания нефт. Прилагаме всички международни стандарти, свързани с екологичната безопасност - ИСО 9000, 14000 и 17000. Откакто се експлоатира пристанището (пет години), досега не са възниквали аварийни ситуации, свързани с разлив на нефт. Това е благодарение на строгите мерки на контрол, експлоатация на терминала."