Модернизацията на района около централната жп гара и изграждането на интермодален терминал са двата крупни железопътни проекта, които ще бъдат реализирани на територията на Пловдив. Това заяви министърът на транспорта Петър Мутафчиев след официална среща с кмета на града Славчо Атанасов. Двамата обсъдиха проектните им параметри и тяхното съгласуване с новия Oбщ устройствен план (ОУП) на Пловдив.  В началото на март ще бъде обявен повторният конкурс за обемно-устройствено проучване на централна жп гара - Пловдив, обяви министър Мутафчиев. Амбицията на Министерството на транспорта и на Национална компания "Железопътна инфраструктура" е до края на годината на базата на избрания проект да стартира концесия за жп ареала в Пловдив.В момента се подготвя ново задание за конкурса, в което участва и община Пловдив. Нейната задача е да прецизира териториалния обхват на проекта и да внесе предложения за транспортно-комуникационното развитие на района около централната гара. Обсъжда се границите на територията, която да бъде предмет на разработка, да са Бетонният мост на изток, бул. "Македония" до кръстовището с ул. "Калиакра" и "Дим. Талев" - на юг, кръговото кръстовище пред централна гара - на север, и евентуално до Въздушния мост - на запад. Съгласно ОУП през жп ареала минава бъдещата южна тангента на Пловдив (ул. "Пещерско шосе" - "Южна гарова артерия" и бул. "Кукленско шосе"), която има важ­но значение за провеждане на дългите кореспонденции на вътрешноградския транзит и за отклоняването им от централната градска част. На тази основа вече има изработено идейно-комуникационно решение за района около централната гара, което ще влезе в заданието за проектиране, съобщи ландш. арх. Георги Селенски, директор на дирекция "ОУП, архитектура и благоустройство и инвестиционни проекти" при община Пловдив. В него се предвижда транспортно-комуникационен пробив, който ще свърже бул. "Васил Априлов" с бул. "Македония". Подземното трасе ще е с две платна по 7.5 м, разделителна ивица 1.5 м и два ревизионни тротоара по 1 м. Дължината му е около 400 м. Пробивът ще е на дълбочина 9.20 м и ще започва от бул. "Македония", западно от стадион "Спартак" и автогара "Родопи", минава под жп коловозите и старата сграда на Транспортна болница и излиза след кръговото кръстовище пред централната гара, като се влива в бул. "Васил Априлов". Другата комуникационна връзка, която се предлага да се изследва в конкурсните проекти, е рампа от бул. "Христо Ботев" в района на гарата към Бетонния мост.  Съгласно поставените от Национална компания "Железопътна инфраструктура" изисквания при преустройството, ремонта и модернизирането на съществуващото приемно здание на централната гара и обкръжаващите сгради, съоръжения, зелени и свободни площи трябва да се постигне нов архитектурно-художествен образ със съвременни изразни средства за визуална комуникация и ефективна организация на дейността на гарата в зависимост от видовете пътникопотоци и изискванията на препоръчителните норми за уеднаквяване проектирането на достъпна среда в еврогарите на Международния съюз на железниците (UIC). При бъдещата реконструкция е необходимо да се отчете нарастването и промяната на характера на пътникопотока след реализиране на проектите за високоскоростен транспорт с международните транспортни коридори: 4 - Видин - София - Пловдив - Истанбул, 8 - Скопие - София - Бургас/Варна.Устройствените разработки трябва да включват предварителни специфични проучвания за възможностите за реконструкция, реставрация, пристрояване и надстрояване, ликвидация на съществуващите сгради и съоръжения, както и за ново застрояване, отговарящо на ОУП. Приемната гарова сграда, която е паметник на културата с автор арх. Мариано Пернигони, е необходимо да се реставрира в автентичния й вид, като се интегрира по най-подходящ начин към предложената нова застройка към нея.В подготовката на конкурсната документация ще вземе участие и Съю­зът на архитектите в България, посочи министър Мутафчиев. Право на участие в конкурса ще имат всички български проектанти - архитекти и инженери с пълна проектантска правоспособност, съгласно разпоредбите на Закона за устройство на територията и чл.7-9 от Закона за камарите на архитектите и инженерите в инвестиционното проектиране.Строителството на интермодалния терминал в Пловдив е един от трите жп проекта, за които България получи финансиране за техническа помощ от бюджета на Европейската комисия за развитие на трансевропейската транспортна мрежа (TEN-T), съобщи министър Мутафчиев. Планира се съоръжението да бъде разположено на терена на гара "Разпределителна", която е най-големият експлоатационен пункт в системата на жп възела в Пловдив.Намира се югозападно от ул. "Найчо Цанов", между пътните надлези на "Кукленско" и "Асеновградско шосе". По-голяма част от терена е собственост на Националната компания "Железопътна инфраструктура", което улеснява реализацията, уточни министър Мутафчиев. С община Пловдив вече се обсъждат възможностите за свързване на терминала с основните пътни артерии на града, така че да не натоварва центъра.Пловдив е изключително подходящ за развитие на интермодалните превози, тъй като има геостратегическо местоположение, разположен е на европейските коридори 4 и 10, а в близост минава и 9-и коридор. Освен това има добра връзка с пристанищата във Вар­на и Бургас, както и с жп линията Варна - Карнобат, която е част от коридор 8, и така може да се осъществят национални и регионални връзки изток-запад и север-юг.Терминалът в Пловдив ще комбинира автомобилни, железопътни и авиокарго превози. Техническата помощ за него е на стойност 1.6 млн. евро и включва предпроектни проучвания, разработване на идеен проект и проучване на възможности за финансиране чрез схеми на публично-частно партньорство, както и изготвяне на тръжна документация. Очаква се да стартира през май и трябва да бъде изпълнен до края на юли 2009 г.