Ефективната работа по изграждането на втория мост в българо-румънския участък над река Дунав ще стартира след окончателното изготвяне на работния проект на съоръжението и утвърждаването му от инженера, съобщиха от Министерството на транспорта. В разговор с кмета на Видин Румен Видов министърът на транспорта Петър Мутафчиев е споменал като най-близка вероятност строителството на съоръжението да започне през април. Все още не са отчуждени последните шест имота, които са препятствие за строителството на моста, но според транспортното ведомство те няма да попречат на старта на обекта. От министерството очакват по-голяма ангажираност на общината в работата по моста. Тя може да бъде изразена по различни начини - например при евентуално възникване на нужда от допълнителна строителна площадка. При това положение, ако държавата не успее да осигури такава площадка, общината би могла да намери подходящ терен.В изпълнение на договора за проектиране и строителство на новия мост при градовете Видин - Калафат, фирмата Еф Си Си (FCC) вече е готова с плана за качество при проектирането и критериите за проектиране на мостовото съоръжение. Документацията е предоставена за одобрение на инженера - консорциум на фирмите "Инжероп" (Ingerope) и "Хай-пойнт Рендел" (High-Point Rendel). Паралелно с това продължава активната работа по финализирането на техническия проект на моста и по-специално в частта за изграждането на фундаментите. Инженерът вече е съгласувал и хидравличния модел на моста, който е ключов фактор за безопасността и сигурността на съоръжението. В края на миналата година стана ясно, че геоложкият състав на зоната около Видин не позволява използването на набивни пилоти, които са подходящи за твърда почва. Предвидените първоначално в проекта стоманени пилоти ще бъдат заменени със стоманобетонни (а те са изливни), които са по-подходящи за глинестата почва в района на бъдещия мост. Така, вместо да бъдат набити стоманени пилоти с дължина 80 м и сечение 40 см на 40 см, ще бъдат излети стоманобетонни с дължина 60 м и диаметър 2 м.  Промяната на технологията на фундиране наложи повторно проектиране на съоръжението, което пък отдалечи старта на строителството с около 4 месеца.В началото на март беше завършено изграждането на селището на строителите и приобектовата лаборатория. Осигурени са телекомуникационни връзки, електроснабдяване и водоснабдяване. Инженерите и строителите вече ползват помещенията, за да извършват своите задължения по подготвителните работи за същинското строителство. До дни се очаква да бъде доставена лабораторната техника за проверка на качеството на строителните материали.Изграденият модерен бетонов център, който се намира на втората площадка, ще заработи до края на месеца и ще произвежда готови конструктивни елементи от стоманобетон. Площадката е разположена върху 1800 дка в Свободната икономическа зона -Видин. Открити са 35 работни места за български граждани. Подготвя се и специално корабно гнездо за баржите, които ще превозват бетонните елементи до обекта.В процес на строителство е нов транспортно-логистичен център, който ще осигурява поддръжката и експлоатацията на съоръжението. В същата сграда ще се намира и бъдещият информационен център. Планира се откриването му да бъде през октомври.Дунав мост 2 е голямо и сложно инфраструктурно съоръжение и е единственото, за което българските строителни фирми казват, че сами не могат да изградят. Общата стойност на проекта е 236 млн. евро, от които 226 млн. евро са за строителни работи и 10 млн. евро са за предпроектни проучвания, проектиране и консултантска помощ. Проектът е подкрепен финансово от програмите ФАР и ИСПА, за него е ползван заем от Европейската инвестиционна банка, Кредитната институция за възстановяване на Федерална република Германия, Френската агенция за развитие и държавния бюджет на България.