Проф. Гулас, в какво се състои особеността на проекта Комотини - Нимфеа - Маказа от гръцка страна, който съответства на построената в България отсечка Островец - ГКПП Маказа? Колко работници строят този път?- Не знам колко точно са работниците и техническите съоръжения, но знам, че обектът е много труден. Пътят в Родопите има пет тунела, най-големият тунел, който е 518 м, вече е отворен. За два от останалите по-малки тунели разкриването към повърхността вече е започнало. От останалия проект са завършени 65% от земните работи и 20% от техническите съоръжения. Смятам, че този проект ще напредне, защото фирмата, която италианско-гръцкият консорциум, който го изпълнява, ще завърши проекта до края на 2010 г. Основно на обекта се работи от гръцката "Иониос", структуроопределяща за строителния пазар на Гърция. Единственият начин да се попълни документацията на обекта е да се направят снимки от хеликоптер. Пътят се развива нависоко в планината по нов терен. По трасето има също и 2 моста и много допълнителни съоръжения.Бюджетът на проекта е 85 млн. евро, финансирани от държавната "Егнатия Одос", която изпълнява и строителен надзор.На какъв етап е развитието на проекта в направление ГКПП Еледже - Ехинос?- В момента се извършват предпроектни проучвания, предстои завършване на работния проект, което ще определи с точност цената на строителството. Еледже - Ехинос включва ново строителство на 22 км и още 30 км рехабилитация на обща стойност между 120 и 145 млн. евро. Проектосметната документация, част от работния проект, ще покаже точната стойност на обекта. Проектирането ще приключи в средата на 2009 г., в началото на 2010 г. е предвидено да за почне строителството, което трябва да завърши през 2012 г.По какво законодателство се строят пътищата в Гърция?- Нашата държавна фирма работи с вътрешен правилник и наредби, които са одобрени от Министерството на развитието на Гърция, и това е част от националното законодателство.Използвате ли договорите по ФИДИК?- ФИДИК е начин на процедиране. Не е нещо, което е еднозначно. Това е наръчник, който определя начина на сключване на договори. Като дружество по тези указания нашата фирма работи с други фирми от балкански държави. Това е проста рамка от указания.Цената основен критерий ли е при избор на изпълнител за строителни дейности?- Крайният критерий за избор е цената, но законът изисква да има работен проект и не могат всички фирми да участват във всички конкурси. Съществуват категории фирми, които могат да участват в определени проекти. Разделят се според бюджета им. При стойност на проекта над 50 млн.евро само 10 гръцки фирми могат да участват, защото те имат този капацитет. Тези фирми се контролират и проверяват от Министерството на държавните работи на база на оборота им от предишни години.Ще проявят ли гръцките фирми интерес към строителството на магистрала "Струма"?- Това не знам.Имате ли поглед върху работата на гръцките фирми в България?- Епизодични са наблюденията ми, които, споделени, няма да дадат точна картина.А върху български в Гърция?- Няма български строителни фирми в Гърция.*Държавна пътна компания, част от Министерството на развитието на Гърция, която управлява проектите с годишен оборот стотици милиони евро. Те са държавен проект мениджър, управлява и контролира изпълнението на проектите