Г-н Расмусен, какъв е шансът спрените европейски средства за пътища да бъдат отпуснати скоро?- Смятам, че вече се вижда светлина в тунела и ние от комисията сме оптимистично настроени. Оглеждаме последните детайли, очакваме да получим още малко информация и документи от правителството.Можете ли да определите някакъв срок?- Говорим за срок в рамките на следващите няколко месеца. Няколко месеца означава, че ще стигнем до май. Сега работим здраво. Това не означава, че ще променим или разрушим нещо, свързано със заявените вече проекти. Работим, за да доподготвим проектите. И не намаляваме темповете на интензивност на действията си.Кой от проектите за магистрали е пръв - "Струма", "Марица" или "Тракия"? - Големият проблем сега е дали да разширим обхвата на проектите в оперативна програма "Транспорт". Сега сред тях не е магистрала " Тракия". Има възможност да се разшири обхватът на програмата. Ако това стане, трябва да имаме съгласие на правителството и министъра на транспорта, трябва да сме сигурни, че "Тракия" ще отговаря на изискванията за европейски проект. Трябва да кажа, че с магистрала "Тракия" имаме негативен опит от първата тръжна процедура и представата за проекта трябва да бъде коригирана и изчистена. Също трябва да помислим за проучванията по ОВОС, които са стари и не съответстват на нашите изисквания. Затова проучването по ОВОС трябва да бъде подновено и обществените обсъждания - повторени, за да е ясно, че обществото е съгласно с проектите. Явно "Тракия" ще е първият кандидат за разширяването на оперативна програма "Транспорт". Ще има и други проекти, които ние трябва да проучим.Ние не изоставяме "Струма", тя е флагман в оперативна програма "Транспорт". Но нашата позиция е, ако не можем да намерим проекти, които да са "зрели", ще трябва да търсим алтернативи. "Тракия" може да бъде алтернатива. Ако реши, редно е правителството да го поиска писмено.Строителните фирми се безпокоят дали не давате подкрепата си на чуждестранни фирми?- Търговете за магистрала "Тракия" обезпокоиха чуждестранните фирми. Необходимо е да има равни условия пред всички. Българските фирми следва да участват в търговете в конкуренция с останалите кандидати. Така е в пазарната икономика. Ние ще огледаме тръжните документи и при следващото обявяване на процедурата за магистрала "Тракия". Все още големият страх е от липсата на ефективност при работата. Повторното обявяване на процедури струва много скъпо и на възложителя, и на участниците. При забавянето на търговете е възможно някои от кандидат-участниците да не се явят, защото ще са избрали някой друг проект. Вече има такива екообекти, на търговете за които не се явяват кандидати.Каква е основната цел на строгия контрол върху инвестициите с еврофондове?- Трябва на всички да стане ясно, че инвестициите ще имат решаващо въздействие върху развитието на страната и са от историческо значение. Не искаме парите да се разпилеят, мониторингът продължава. Има достатъчно програми за рехабилитация. Пътната инфраструктура трябва да бъде модернизирана и страната да стане част от европейския пръстен. Най-напред е необходимо да се направят връзките на България със съседните страни – Румъния, Турция и Гърция. Това ще я отвори към близките пазари.Има ли промяна в работата на пътната агенция?- Добрата новина е, че промяната в Национална агенция "Пътна инфраструктура" вече е започнала. Ние очакваме обновени тръжни процедури и сигурност при проучванията за околната среда. Няма да свалим вниманието си от пътната агенция. Понякога се правят грешки и ние ставаме подозрителни. Работата ни с агенцията е свързана с обучение, но обучение в движение, защото е свързано с промяна на мислене, стереотипи. Този процес ще отнеме няколко години. Важното е да се опрем на основните правила, хората да ги изучат, а ние да сме там, когато те ги прилагат. Бедата, както ви казах, е в това, че България "стъпи накриво" в самото начало и сега трябва да изчисти образа си пред Европа. Администрацията и фирмите следва да се откажат от непрозрачността и старите стереотипи, проектите да са комплектовани, да има нови проекти, да се работи ефективно, да има сигурност в отчуждителните процедури и докладите по ОВОС.Каква е оценката ви за проектите? Не можеха ли грешките от предприсъединителния период да бъдат избегнати?Всички проекти, които огледахме, сега са стопирани. Търсим нова генерация проекти със сигурно качество, напълно комплектовани. Аз казах преди малко, че работата от предприсъединителния период не е задоволителна. Не беше добър и стартът на програмния период 2007 - 2013. Сега трябва да работим здраво върху минали проекти, а е време, в което трябва да се работи по задачите от този програмен период и да се подготвят работни проекти за следващия. Много е важно да има технически проекти и за всеки изпълняван обект да се оформи екип с ръководител.