Арх. Диков, най-критикувана е транспортната осигуреност на терена за комплекс от подобен мащаб. Как ще коментирате това?- Обмисляме идея за метро по бул. "Цариградско шосе". Ще направим проучвания, засега има два варианта. Идеята за метрото е не само във връзка с проекта за вторичния градски център, а и с това, че навремето, като е взето решение метрото да мине под тунела на бул. "Драган Цанков", за спестяване на средства е направена градоустройствена грешка, което не можем да върнем, но може да се подобри в бъдеще, като се предвиди метро по бул. "Цариградско шосе".С какво се отличи проектът на Перо от градоустройствена гледна точка?- Структурата на композицията на комплекса е изградена в интересна форма. Постигнат е баланс на озеленени и застроени площи.Същевременно проектът е достатъчно отворен, за да може да се реализира постепенно и отделните части да бъдат изградени относително самостоятелно. Постигнат е оригинален силует на цялата композиция, който се свързва с традиционния силует на София и главно със силуета на Витоша. Показателите на проекта отговарят на изискванията на възложителя и дават добра опция българската държава да води разговори за постепенна реализация на този голям проект, защото това е един амбициозен проект. Реализацията му според членовете на журито ще бъде гордост за София.Необходими ли са нормативни промени за реализиране на проекта?- Нормативната база, приета със Закона за устройство и застрояване на Столичната община, е достатъчно гъвкава, за да може да осигури реализация на проекта. Не може за всяко конкретно нещо да създаваме закон.