Нов полимерно модифициран битум  бе представен пред българските пътностроителни фирми на семинар в Несебър. Новият продукт е произведен в рафинерията на ОМВ в Австрия, а създателите му твърдят, че е с много по-добри характеристики спрямо стандартния битумен продукт.На семинара фокусът на вниманието бе насочен към стареенето на битума и съответно на издръжливостта му на втвърдяване, която се очаква да се превърне в основна качествена характеристика в съответните eвропейски стандарти за битум. Както е известно, това е от голямо значение за поддръжка на асфалтовата настилка.Експертите направиха сравнение между конвенционалният (стандартен) битум и полимерно модифицирания. Стабилното увеличаване на тежкотоварния трафик и климатичните промени водят до нови изисквания по отношение асфалтовите настилки. От една страна, асфалтовата настилка трябва да бъде много устойчива с добра издръжливост срещу деформации, за да бъде избегнато появяването на канали в пътищатапрез лятото, а и да бъде гъвкава и еластична, за да се избегне появата на пукнатини през зимата и пролетта и за да има да има добра издръжливост срещу износване. Според представителите от ОМВ Австрия  полимерно модифицираният битум  притежава по-висока пластичност и по-добра издръжливост при високи температури през лятото, както и на ниски температури през зимата.По време на симпозиума бе наблегнато на това, че България навлиза във важна фаза на подновяване на пътната инфраструктура и изграждане на дълго планираните магистрали, които ще улеснят транспорта и ще подпомогнат икономическото възстановяване и ръст. Според експертите, на този етап е необходимо да се проучи и да се обърне внимание на всяка възможност за извличане на полза от високо технологичните разработки.Затова ОМВ създава център, който да се грижи за качеството на произведения битум. По думите на мениджърите от ОМВ, центърът се е посветил на това, да превърне този остатъчен продукт във висококачествен строителен материал. Полимерно модифицираният битум се характеризира с допълнителна устойчивост към постоянна деформация и пукнатини породени от влиянието на ниски температури. Използването на този продукт според лекторите увеличава издръжливостта на асфалтовата основа, предпазва от износване, намалява разходите по поддръжка и удължава живата на пътната настилка.Друга важна тема, на която бе обърнато внимание, бе рециклирането на асфалт, като примери бяха изведени от опита в Австрия и Германия. Производството на суровини за строителството става все по трудоемко и доставките на висококачествени материали бележат спад, като това се отнася също така и за агрегатите и битума използвани при строежа на пътища.Поради това, създаването на законодателство, което ще поощри използването на рециклирани материали да се превърне в задължително условие за в бъдеще, вече се разработва в Европейския съюз.В Австрия и в Германия, вече се рециклира асфалт. В някои региони на Германия, впечатляващите 80% от стар асфалт се използват отново в асфалтовите смески. Според европейския опит предимството при рециклирането на асфалт е първо, намаляване на разходите поради по-малка нужда от свеж битум и агрегати, второ – по-малко транспортни разходи, и последно, но не по-малко важно, пести разходи, защото не изисква заплащане за депониране на стария асфалт.