Има проблеми в пътното строителство, в това число и в проектирането. Ще изброя някои от тях.Пътната агенцияНяма Експертен технико-икономически съвет в Агенция "Пътна инфраструктура".Няма достатъчно инженери в пътната агенция. Резултатът е, че заради рутинни неща се търсят консултанти. Ако няма подготвени хора, трябва да бъдат обучени. Някога в университета инженерите казваха: дай ми форлаге и космически кораб ще ти конструирам. Добре е да има пътни инженери в пътната агенция, които да ти дадат форлаге.Да се възстанови фондът за набиране на средства за пътищата.Основното е, че се говори за проекти, ноняма търгове за проектиранеПреди време се обявиха няколко търга за проектиране – те са за много малки обекти и се предлагат много ниски цени. Какъв проект ще бъде създаден на толкова ниска цена?Другият проблем е, че сега се строи по стари проекти. По-точно времето от правенето на проекта до реализацията му е голямо и той остарява.Необходимо е да се разработят и варианти за договорите и за другите обекти, не само за магистралите.Тръжните критерии- Срокът за изпълнение на обекта не може да бъде състезателен критерий. Щом се прави комбинация от срок за изпълнение и цена, или едното се намалява, или другото. Не може срокът за изпълнение да бъде 2-3 месеца. С подобни хитрости се печелят търгове, а после?- Другата опасност са гаранционните срокове. Как ви се струва 50 години гаранционен срок?- Общините включват в тръжната документация какви ли не критерии, много от тях напълно измислени.- Моето предложение и да се вкара математика в търговете, така че при изчисленията да няма възможност за манипулация. За зимното поддържане го направиха хубаво – има 180 елемента във формулата, не можеш във всички да сложиш дъмпингови цени.- Не може също така санкциите да са критерий – все едно се самонаказваме.- Добре е пътната агенция и Българската браншова камара "Пътища" да правят съвместни проверки по обектите.- Важно е  също така консултантите да си вършат работата и да са все на обекта.Ако вземем магистрала "Люлин", ще видим кои са проблемите: първоначално – италиански проектант, но той наема български подизпълнител и не прилага италиански опит, сроковете - кратки, после -  препроектиране, изпълнителите имат свои кофражни форми, които искат да използват, и какво ли още не. Договорът е такъв, че възложителят попада под атака. "Люлин" е тежко наследство и показва проблемите с проектирането, изпълнението, търговете, договорите.