Депо за метровлакове "Земляне"
Брой 5, "Градът Инфраструктура"Метродепото "Земляне" е второто депо за метровлакове в София и е на стойност 58 млн. лв. без ДДС. То представлява "спалня" за мотрисите и място за техните ремонти и следва да бъде изградено за 24 месеца. Финансирането е по ОП "Транспорт и транспортна инфраструктура" 2014 - 2020. Разположено само на 35 дка и проектантите следва да представят най-доброто и икономично разпределение и безопасно решение. От метродепото ще започне работа и тунелната машина, която ще пристигне в България от ноември до края на годината, ще бъде сглобена и ще премине през целия център на града - от "Земляне" до Малък градски театър "Зад канала".--Метродепо "Земляне" е част от етап 1 ( от общо 3) на проекта за Трета метролиния "Бул. "Ботевградско шосе" - бул. "Владимир Вазов" - Централна градска част - жк "Овча купел". Първият етап включва проектирането и изпълнението на метроучастък от МС 5 до МС 14 с 8 км трасе и 8 станции, както и проектирането, изпълнението и технологичното оборудване на депото.Метродепо "Земляне" ще се разположи в част от територията на автобусен гараж "Земляне", през който преминава основното трасе на метрото от трета метролиния - между МС 14 и МС 15. Връзката на метродепото с основното метротрасе на трети метродиаметър се осъществява чрез две стрелки. Достъпът до гаражното и ремонтното хале е чрез коловози и стрелки.Метродепото се състои от 2 халета, административна сграда, автомобилен гараж, котелно, трафопост и други.Заедно с метродепото ще бъде построена и ограда върху подпорни стени - масивна, от зидария, обрамчена със стоманобетонови елементи с обща височина 2.50 м, ще бъде поставен релсов път и ще бъдат реконструирани инженерните мрежи.Обект: Метродепото "Земляне, част от етап 1 ( от общо 3) на проекта за Трета метролиния "Бул. "Ботевградско шосе" - бул. "Владимир Вазов" - Централна градска част - жк "Овча купел"Местоположение: между МС14-ІІІ и МС 15-ІІІСтойност: 58 млн. лева без ДДСВъзложител: "Метрополитен" ЕАД – СОИзпълнител: Обединение "Геометро Земляне" с главен изпълнител "Геострой" АД и партньори "Трансремонтстрой" ЕАД и "БИАС – М" ЕООД. Подизпълнители са "Стартинженеринг" (24.27%) и "Атко Трейд" (17.31%)Срок за изпълнение: 24 месецаСъстояние на проекта: в тръжна процедураРемонтно хале, застроена площ: 3672 кв.мГаражно хале, застроена площ: 11678 кв.мКотелно,застроена площ: 142 кв.мАдминистративна сграда,застроена площ: 961 кв.м, разгъната застроена площ: 2734 кв.мАвтомобилен гараж за специализирани автомобил, застроена площ: 341.2 кв.м, автобусен паркинг - проходСистеми за управление на подвижния състав в депо " Земляне"РЕМОНТНО ХАЛЕЗастроена площ: 3672 кв.мДължина: 106.80 мШирина: променлива от 37.20 м до 32.70 мНива: 2ЗП ниво 1: 2732 кв.мЗП ниво 2: 940 кв.мОсновното ниво включва: три коловоза с три ремонтни канала и един коловоз за талиги, оборудван с два портални крана и технически помещения.Второто ниво включва: открит обслужващ коридор и едностранно разположени помещения към него, две стълбища и подемник.Носещата конструкция: стоманобетонна, сглобяемаПокривната конструкция: предварително напрегнати греди с Т-образно напречно сечение.ГАРАЖНО ХАЛЕЗастроена площ: 11 678 кв.мДължина: 171.80 мШирина: 68 мКоловози: 13 с дължина 163.40 м, като първи и втори коловоз са без ремонтни канали, а от трети до тринадесети - със средни канали за ремонт с дълбочина 160 смМежду коловози 2-3, 3-4, 5-6, 7-8, 8-9, 10-11 и 12-13 са разположени 7 надлъжни платформи на кота +1.05 и естакади на кота +3.60, окачени към покривната конструкция и обезопасени по цялата дължина на влака. Под надлъжните платформи са разположени работните платформи (на кота -1.15). На първи коловоз се разполага канален струг за репрофилиране на колелата на влака без демонтаж и бояджийска камера.Носещата конструкция: стоманобетонна, сглобяемаПокривната конструкция: от предварително напрегнати греди с Т-образно напречно сечениеКапацитет: 26 влака с дължина 80 м.КОТЕЛНОВ сградата се за разполагат инсталациите за отопление и вентилация на ремонтното и на гаражното хале:Застроена площ: 142 кв.мКонструкция: като на гаражното хале.АДМИНИСТРАТИВНА СГРАДААдминистративната сграда съдържа технически, служебни и помещения за нощувка на дежурните машинисти на последния етажЗастроена площ: 961 кв.мРазгъната застроена площ: 2734 кв.мЕтажи: един полуподземен и три надземни:- Сутерен (полуподземен етаж), първи и втори надземен етаж: 961 кв.м- Трети надземен етаж: 812 кв.мНосеща конструкция: монолитен стоманобетон.АВТОМОБИЛЕН ГАРАЖ ЗА СПЕЦИАЛИЗИРАНИ АВТОМОБИЛИГаражът за служебните специализирани автомобили разполага с гаражна площ и зона за ремонт.Застроена площ: 341.20 кв.мНосеща конструкция: стоманобетонна, сглобяемаОсновна площ: 313 кв.м – зала на гаража, ремонтен канал (ширина 1 м, дължина 12.05 м, дълбочина 1.5 м)Останала площ: 18.5 кв.м за битови помещения за работниците.АВТОБУСЕН ПАРКИНГ ПРОХОДАвтобусният паркинг представлява подлез, осигуряващ преминаването и паркирането на автобуси под нивото на метродепото и връзката между двете части на автобусен гараж "Земляне". Намира се под коловозите за метродепото.Размери на подлеза: 95 м/47 мПодходи: две входно-изходни рампи с наклон 7%, оградени от подпорни стени с височина от 2 до 6 метраНосеща конструкция: монолитна, стоманобетонна.
| Московското метродепо "Северно" - най-старото и най-голямотоМосковското метродепо "Северно" - най-старото и най-голямотоИзграденото през 1935 година московско метро се е обслужвало от депо "Северно" – най-старото и най-голямото, което вече 77 години се грижи за сигурността на влаковете. В него нощуват 19 влака в хангарите и 14 на линиите. Днес депо "Северно" обслужва линия "Соколническа". В него работят 750 души, от тях 176 машинисти и около 500 механици, групирани в 32 редовни и един резервен екип. Главната функция на депото е ремонт и техническо обслужване на влаковете. През целия ден девет екипа се грижат за техническото обезпечаване на движението. Те са разделени на три групи в зависимост от сериозността на работата. Бригадите се разпределят по вагоните и инспектират колесниците и цялостната апаратура. Още два пункта за технически преглед се намират на самата линия под земята, но там се извършва само наблюдение и леки ремонти. Влаковите мотриси се измиват един път седмично, като се вдига каросерията на вагона и цялото вагонно оборудване – двигатели, мотор-компресори, и се продухват от праха и маслените отлагания.Диспечерското табло е от времето на СССР. То е огромно и на него са показани всички линии. Счита се за изключително сигурно, тъй като не е електронно или с лампички, а на всеки вагон съответства метална пластина с номер, който виси върху магнит. Когато влакът излиза на линия, диспечерът изнася на таблото магнитната пластина. Преди да излезе на линия машинистът прави последна проверка на колесника, системите, вагоните и екипа. |