Министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Христо Алексиев съобщи на пресконференция на 21 март, че ще предложи на Министерския съвет да спре концесията на летище София. Това той ще направи до 2 седмици, след като бъдат подготвени мотивите и обосновката на неговата позиция.Решението си Христо Алексиев е взел след анализ на документите за концесия, след срещи с браншовите организации и експерти.Според министър Алексиев концесията в този й вид не защитава публичния интерес, ще доведе до повишаване на летищните такси, ще предизвика отлив от въздушния трафик към софийското летище, ще се отрази отрицателно на сигурността, както е отбелязал президентът Румен Радев.Служебният министър на транспорта смята, че подготовката за концесията е неправилна. Първото, което е редно да се направи в такива случаи, е да се избере международен консултант, които да осигури реклама и маркетинг на обекта за концесиониране и да събере най-добрите оператори. Алексиев даде за пример процедурата по отдаване на концесия на летище Белград, в която са се състезавали 27 кандидата, а за българското летище - не повече от 5 участника.Съмнение буди и размерът на първичното концесионно възнаграждение, което възлиза на 550 млн. лева. Такава огромна сума оказва натиск върху летищните такси, които ще се повишат с 25 хиляди на година. Повишаването на таксите не само ще доведе до отлив на компании, които да летят до София, но и до факта, че авиационният бизнес ще бъде свит за сметка на възстановяването на БДЖ. Алексиев смята още, че не е гарантиран икономическият баланс на концесията, а при условие, че срокът й е 35 години този процес все повоче ще се задълбочава.Припомняме ви, че предишният министър на транспорта Ивайло Московски предложи дълговете на БДЖ да се изплащат от концесията на летище София. Така той обвърза развитието на двата търговски обекта.Сегашният служебен министър Христо Алексиев е на мнение, че за БДЖ има план за възстановяване, той се спазва, БДЖ вече има по-добри резултати, облигационерите са обещали разсрочване на дълга на БДЖ и не бива да се обвързват резултатите на жп превозвача с тези на летище София.Изходът за Летище София според Алексиев е да се прекрати концесията, да се избере междунаробен консултант, да се разработи генерален план за развитие на летището, а не тази задача да се оставя на концесионера.За Алексиев изходът за БДЖ е да се увеличи капиталовият трансфер с по 10-15 млн. лв. за 6-7 години ( или общо около 100 млн. лв.), за да се ремонтират мотриси и вагони и да се закупи нов подвижен състав.По време на пресконференцията бяха поставени въпроси за турска компания, която искала да концесионира софийското летище, за възможността Летище София да се превърне в регионален хъб, за снижените резултати от развитието на аеропорта и други.