Служебният министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Христо Алексиев откри жп участъка Пловдив – Стамболийски ( 67 233 454 лв.), позиция 3 от жп трасето Пловдив – Септември, и Интермодалния терминал Пловдив (11 965 029 лв.). Двата обекта са на обща стойност почти 80 милиона лева. Алексиев връчи на изпълнителния директор на НКЖИ Красимир Папукчийски разрешението за ползване на участък 3 Стамболийски – Пловдив и терминала. И двата проекта са с финансиране по ОПТ 2007-2013.Жп участъкът Пловдив – Стамболийские предназначен за 160 км в час при конвенционални вагони и 200 км в час за накланящи се кошове. Така при скорост 167 км в час влакът взе участъка Пазарджик – Златитрап за 13 минути.Министърът напомни, че жп отсечката Стамболийски – Пловдив вече има Акт 15. До края на април цялото трасе Септември – Пловдив ще бъде напълно предадено за редовна експлоатация, по него и сега се движат влакове. Скоростта, за която е предвидена железницата, е изпълнима само ако подвижният състав е пригоден за нея. Сега по-голямата част от влаковете отговарят на скорост 130 км в час.Участъкът Стамболийски – Пловдив е позиция 3 от проекта за модернизация на трасето Септември – Пловдив. Стойността му е 67 233 454 лв., като от тях помощта от Европа е 17 млн. лв., а приносът на НКЖИ – 45.773 млн. лв. Изпълнители са "Порр Бау" ГМБХ, Австрия. Консултант е консорциум "ЕPG-ЕTE".Валентин Василев, "Порр Бау" : "На теста минахме трасето със скорост 226 км в час, а по-важното е, че на втория тест минахме през всички жп стрелки на Пловдив с постоянната скорост от 160 км в час, без да падне скоростта. Горди сме с това."Валентин Манчиков, ЕТЕ, представител на консултанта: "Септември – Пловдив е много важен жп проект. Предназначен е за подвижен състав, който "носи" скорост от 160 км в час, като контактната мрежа е пригодена за 200 км в час. Това е голямо постижение за страната ни. Показателите са добри. Щом бъде завършен целият проект, ще бъдат пуснати допълнително модерна осигурителна техника, нова система за предаване на информация и управление GSMR. Ще имаме наистина модерна железница."Заместник кметът по транспорт на Пловдив Златин Велев благодари за двете инвестиции - в интермодалния терминал и в железницата. Той е на мнение, че инфраструктурата ще допринесе за развитие на региона.Министър Алексиев каза още, че с откриването на Интермодалния терминал Пловдив територията ще се превърне в логистичен, промишлен и индустриален хъб. Пловдив е на кръстопът и затова на тази територия беше изграден първият от този тип и при това с държавно финансиране интермодален терминал. При него товарите ще се прекачват от автомобилен на желозопътан транспорт и обратно и ще бъдат поместени в контейнери.По отношение на концесията на интермодалния терминал министър Алексиев каза, че се очаква произнасянето на КЗК и през май да бъдат подадени оферти за терминала. Той е на мнение, че ефективно терминалът ще заработи до края на годината, докогато се смята, че операторът ще бъде избран. Засега ИМТ в Русе няма да се строи, проектът е готов, обсъжда се финансирането му. Първоначално терминалът беше предвиден за ОПТТИ, после се за говори са Механизма за свързава Европа, а сега позицията е:"Обсъжда се."Интермодалният терминал Пловдиве на стойност 11 965 029 лева без ДДС. Изпълнител е "Трейс Груп Холд", а строителният надзор осъществи Обединение "Рубикон – Тест"Върбан Ангелов, ръководител на жп направлението в "Трейс Груп Холд": " Терминалът ще обработва средно по 750 хиляди тона товари на година, това означава по 3 влака на ден, или разположен е на 70 дка, има 1 коловоз (в гарата те са 7), защото стоката минава през митница и проверка. При добро развитие на икономиката след време ще бъда построен и втори коловоз, но това зависи от работата на оператора. За втория коловоз вече е резервиран терен."От думите на Васил Шилов, ръководител на проекта за изграждане на ИМТ Пловдив, работата е свършена в срок и качествено. На това мнение е и строителният надзор от "Рубикон".Откриването на двата жп обекта стана на 30 март 2017 година. За 31 март е предвидено въвеждането в експлоатация на две позиции от жп трасето Пловдив – Бургас с изпълнител "Трейс груп холд".