На терена на фалиралия и съборен бивш стъкларски завод "Белопал" в гр. Белослав ще бъде изградено ново модерно пристанище. Инвеститорът "Логистичен център -  Варна" ЕАД планира да вложи в съоръжението не по малко от 60 млн. евро. Проектът е със сертификат за инвестиция клас А от март 2012 г. Според сертификата дружеството планира в тригодишен период да вложи 76 млн. лв. и да разкрие 200 работни места. История на проектаПроектът е с четиригодишна история. Стъкларският завод е купен във фаза фалит. Икономическите обосновки сочат, че не е рентабилно да се възстанови производството заради сериозното навлизане на българския пазар на големи турски и гръцки компании в този сектор. Това налага търсене на ново предназначение. Първоначалното решение за изграждане на логистична база с 16 халета и необходимите комуникации отстъпва на идеята за изграждане на пристанище. Инвеститорът възлага проучване на пазара, изготвено от "Хамбург порт кансълтинг". Анализът на пазара иоценката на бъдещото развитие са позитивни. За да се стигне до самото строителство на съоръжението, е извървяна дълга процедура. През 2010 г. е издадено решението по оценка на въздействието на околната среда. Изработен е генерален план, обект на разглеждане от междуведомствен експертен съвет, съставен от представители на всички институции, които имат отношение към проекта. Със заповед на министрите на регионалното развитие и транспорта генералният план е одобрен през 2011 г. На инж. Георги Първанов от "Транспроект" ЕАД е възложено изработването на идейния инвестиционен проект, който от 31 юли 2012 г. е с разрешение за строеж на нулев цикъл. До средата на февруари тази година ще eготов работният проект. Инвеститорът планира до средата на 2013 г. да започне и самото строителство на съоръжението. Проектът предвиждаизграждане на пристанище за обществен транспорт с регионално значение, базирано върху 260 000 кв.м – територията на бившия стъкларски завод "Белопал". Теренът е разположен на северния бряг на канал №2 в гр. Белослав. Пристанището ще е специализирано в обработка на контейнери, зърно и генерални товари. Ще се реализира на два етапа.Основни подобекти:-         Изграждане на кейова стена с дължина 460 м-         Зърнен терминал с 14 силоза. През първия етап ще бъдат изградени 10-         Площадки за контейнери и генерални товари. Максималният капацитет на контейнерния терминал е  130 000 TEU годишно-         Цех за контейнеризация и деконтейнеризация с площ 4500 кв.м-         Саниране на административна сграда с РЗП 4000 кв.м-         Основен ремонт на два контролно-пропускателни пункта-         Пълно саниране и доизграждане на вътрешната жп мрежа-         Саниране на бившата столова и кухненския блок, което ще осигури битовото обезпечаване на персонала.Пристанището ще бъде съоръжено с нова и модерна техника и ще се обслужва от 100-тонни мобилни кранове. В момента се водят преговори с водещи производители, коментира Иван Касалийски, изпълнителен директор на "Логистичен център – Варна" ЕАД. Към момента теренът е разчистен от старите постройки, общо около 100 на брой. Запазени са четири – административната сграда, бившата столова с кухненски блок, бетонен склад и т.н. Теренът е рекултивиран. Изградени са вътрешнотеренните комуникации, ВиК мрежи и електрокомуникации. Решен е и проблемът с отпадните води на бъдещото пристанище. През терена минава колектор, по който те ще се отвеждат до помпена станция, а оттам в пречиствателната станция на Белослав. Възстановена е и стара жп връзка с обща дължина 500 м до гара Белослав РеализациятаВ момента проектът е на етап финансово структуриране. "Много вероятно е да имаме чуждестранен партньор. Търсим партньорство на компании с опит в оперирането и менажирането на два вида терминали - за контейнери и за зърно", коментира Иван Касалийски.Според него структурирането на такъв проект като финанси и бъдещ мениджмънт е много важно. Реализацията му зависи от това кой го управлява по отношение на организацията, привличането на допълнителни товари и оперирането, за което ще се разчита на бъдещи партньори.Инвеститорът планира да започне строителството на съоръжението до средата на 2013 г. Ще се разчита главно на български компании с опит в хидротехническото строителство. Намеренията са до средата на 2015 г. пристанището да бъде завършено и въведено в експлоатация. Анализът на пазарасочи добри перспективи за развитие на пристанището. Контейнерните превози бележат обективен ръст 8–10% и тепърва предстои развитието им. Производството на зърно също бележи ръст, а голяма част се изнася през пристанището в Констанца. Според Иван Касалийски между  800 000 – 1 млн. т зърно, произведено в България, се изнася по Дунав и се товари в Констанца заради добрите норми на товарене и бързата обработка. Наличието на големи и добре работещи промишлени предприятия в Северна България, производството на автомобили в гр. Ловеч и възможността там да бъде изграден и завод за автобуси създават предпоставки за увеличаване на българския износ по море от пристанищeн комплекс Варна. За привличането на клиенти ще се разчита на модерна техника, качествени услуги, бърза обработка на товарите и конкурентни цени. Модернизацията на българските пристанища като цяло е от огромно значение за подобряване на тяхната конкурентна способност в региона на Черно море. Инфраструктуратае от огромно значение за бъдещото развитие както на новото пристанище, така и на пристанищен комплекс Варна. Изграждане на бърза пътна и жп връзка между Русе и Варна, магистрала "Хемус" са от съществено значение за развитието и подобряването на икономическата ситуация в Северна България като цяло, а оттам - и на пристанищата във Варна, коментира Иван Касалийски. Съществуват и два проблема, които спъват достъпа на по-големи съдове до пристанищата, разположени във Варненското и Белославското езеро. Единият е Аспаруховият мост с височина 41.5 м. Второто лимитиращо условие е дълбочината на плавателните канали  – 12.5 м на Канал 1 и 12 м на Канал 2. Всяко усилие на държавата да подобри навигационните условия в акваторията на пристанищния комплекс Варна би било от голямо значение за повишаване на конкурентната способност на най-голямото българско пристанище.