БР.4/2017 НА СП. ГРАДЪТ ИНФРАСТРУКТУРАМетростанция 18 започва от бул. "Линкълн" и завършва малко след бъдещото Околовръстно шосе (като е отчетено разширението на трасето) по посока "Горна баня", разказва арх. Константин Косев, ръководител на проектантския колектив на "Инжпроект", проектант на обекта. Така тя е между Софийски околовръстен път и жп линията София – Перник. След станцията има 100-метров тунелен участък, изтеглител за влаковете, за да могат те да минават от ляв на десен коловоз, а над тунела има покрита пешеходна връзка към жп спирката на "Горна баня". Изходът от станцията след околовръстното към "Горна баня" има 3 ескалатора, които вдигат хората на терен и оттам зоната става пешеходна, но поради денивелацията от 20 метра подходът постепенно се вкопава и стига до сегашния подлез, който минава под жп линията. На това място се намира и бъдещата жп спирка.Входовете на метростанцията са два.Единият, откъм бул. "Линкълн", е много широк, като отворена към жк "Овча купел" витрина – оттам се влиза към малко преддверие и в права линия се стига до вестибюла, а отстрани има пешеходен подлез под Околовръстното.Вторият вход е откъм "Горна баня".Има общ вестибюл – широк и просторен. От вестибюла до перона се слиза с 2 двойки ескалатори. Тъй като станцията е крайна, двата десни ескалатора вървят нагоре, а двата леви – надолу. Ако все пак някой желае да смени посоката, може да го направи през вестибюлното ниво.Единият блок на метростанцията е на две нива, другият - с 1 ниво. Двуетажната част се строи чрез класическа миланоплоча. За блок 1 се обсъжда технологията за изпълнение.Пероните на МС 18 станция са разместени с 24 м по дължината на станцията и не са един срещу друг – само така може да се реши проблемът с отчуждения на частни имоти. Това пък й придава интересен вид и става единствената метростанция с разместени перони. Пак по същата причина бретелът – обръщалото за влакове, е преместено след метростанцията. Неговата дължина е около 100 м.Дължината на тунела между МС 17 и МС 18 е 504 м. Той ще се строи по открит способ – милански метод.Метростанция 18 е проектирана за 11 400 души, като се очаква след 2020 г. техният брой да се увеличи с 20-30% заради развитието на зоната. Прогнозният пътникопоток е определен за 20 хил. души. Освен с железницата тази метростанция има връзка с автобусите, които вървят по Околовръстното, към "Овча купел" и за "Горна баня".На МС 18 се предвижда изграждане на 2-3-етажен паркинг. Заради денивелацията ще има вход към околовръстното и към бул. "Линкълн".