Само един участник  е допуснат до отваряне на ценовата оферта за строителството на 5.5 км от Софийския околовръстен път – Западна дъга, ІІ част. "Трейс Груп Холд" АД предлога 89 947 770,02 лв. без ДДС за изграждане на път II-18 Софийски околовръстен път – Западна дъга, в участък от км 0+780 до км 6+309.Шест обединения и две компании участваха в търга за изграждане на обход на София по път ІІ-18 Софийски околовръстен път – Западна дъга в участъка от км 0+780 до км 6+309. Техническите им оферти бяха отворени в края на април. "Ню Ит и Инженеринг" ООД е автор на проекта, идейното решение е на "Виаплан" ООД.Недопуснатите седем участници са:- ДЗЗД "Витоша 2013", съставено от "Инжстройинженеринг" ЕООД, "Автомагистрали Хемус" АД, "Трансстрой – Варна" АД- Консорциум "ПБПТ-СОП ЗАПАД" с участници "Пътстрой Бургас" ЕООД и "Пътинженерингстрой-Т" ЕАД- "ПСТ Холдинг" АД- Консорциум "Запад", в който са "Пътстрой 92" АД, "ГБС Инфраструктурно строителство" АД- Консорциум "Страбаг" ДЗЗД, в който са включени "Страбаг" АГ и "Щрабаг" ЕАД- Обединение "Западна дъга ДВ", в чийто състав са "Лена Енженярия и Конщрусоиш" АД и "СК-13 Пътстрой" АД- "СОП 2013" ДЗЗД.Трасето започва малко след бул. "Сливница" при река Какач и продължава до Северната скоростна тангента. Началото на новия път е на 70 м от река Какач, като в първия километър пътят пресича две съществуващи жп линии, а под отвора на едно от съоръженията е разположен бул. "Стефансон". С пътен възел тип "полудетелина" при км 1+500 околовръстното минава чрез съществуващ пътен надлез на горно ниво над жп гара Волуяк. След друг пътен възел "полудетелина" на км 3+180 при "Ломско шосе" трасето преминава на долно ниво. За пътя към село Мрамор има отклонение към съществуващата площадка за третиране на софийските отпадъци. При км 5+110 връзката на околовръстното със Северната скоростна тангента е чрез възел тип "пълна детелина".Западната дъга е част от магистрала "София - Калотина", трифазен проект, съставен от двете части на Западната дъга на околовръстното (едната част вече се строи от "Трейс Груп Холд" и се финансира по ОП"Транспорт"), Северна скоростна тангента (след обжалване процедурата е върната на ниво подбор на изпълнител, а обектът беше прехвърлен за финансиране от ОП "Регионално развитие") и София – Калотина (за 32 км от трасето от Калотина до Сливница е обявена обществена поръчка).Според графика на оперативна програма "Транспорт" целият проект може да бъде завършен през 2014 г. Той е част от допълнителните проекти в програмата за този програмен период и разчита на спестени европейски средства и национално съфинансиране.